MANUAL PRACTICO DEL AUTOMÓVIL Reparación Mantenimiento y Prácticas
1 Libro Autor D.
Hermógenes Gil Martínez Editor Cultural
En un tomo usted encontrará la reparación, mantenimiento
y prácticas elementales para comenzar a comprender
el automóvil con múltiples diagramas que lo adentrarán
al interesante mundo del automóvil
Ideal
para aprendices de mecánica automotriz,
Profesores, Mecánicos, y…
Profesores, Mecánicos, y…
TEMARIO:
EL MOTOR:
ALIMENTACIÓN DE
LOS MOTORES ENCENDIDOS POR CHISPA (GASOLINA):
A.
Sistemas de Inyección Electrónica. B. Sistemas de Inyección Monopunto. C.
Sistemas Multipunto con gestión combinada del Encendido y la Inyección. D.
Sistema de Inyección Directa de Gasolina. E. Vehículos Propulsados por Sistemas
Híbridos. F. Vigilancia de los Gases de escape OBD. G. Vehículos propulsados
mediante GNC.
ALIMENTACIÓN DE LOS MOTORES DIÉSEL (GASOIL)
SOBRE ALIMENTACIÓN. LUBRICACIÓN. REFRIGERACIÓN. SISTEMAS DE ENCENDIDO. EQUIPO ELÉCTRICO. EL EMBRAGUE. EL CAMBIO DE VELOCIDADES. EL DIFERENCIAL.CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADAS.
SOBRE ALIMENTACIÓN. LUBRICACIÓN. REFRIGERACIÓN. SISTEMAS DE ENCENDIDO. EQUIPO ELÉCTRICO. EL EMBRAGUE. EL CAMBIO DE VELOCIDADES. EL DIFERENCIAL.CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADAS.
DIAGNOSIS
Y PRÁCTICAS DE LA TRANSMISIÓN. DIRECCIÓN.
SUSPENSIÓN.
FRENOS. NEUMÁTICOS. AIRBAG. CLIMATIZACIÓN
INDICE:
PARTE TEÓRICA:
EL AUTOMÓVIL. TIPOS DE AUTOMÓVILES. PARTES DEL AUTOMÓVIL EL MOTOR:
Según el combustible empleado. Según la forma de realizar la combustión. Según el número de carreras del pistón en cada ciclo. Según el número de cilindros. Según la disposición de los cilindros. Según la disposición del cigüeñal y el orden de encendido de los motores policilíndricos. Según el número de válvulas por cilindro y su disposición en la cámara Según el sistema de alimentación.
EL AUTOMÓVIL. TIPOS DE AUTOMÓVILES. PARTES DEL AUTOMÓVIL EL MOTOR:
Según el combustible empleado. Según la forma de realizar la combustión. Según el número de carreras del pistón en cada ciclo. Según el número de cilindros. Según la disposición de los cilindros. Según la disposición del cigüeñal y el orden de encendido de los motores policilíndricos. Según el número de válvulas por cilindro y su disposición en la cámara Según el sistema de alimentación.
PARTES PRINCIPALES DE UN MOTOR BÁSICO Y
CARACTERÍSTICAS DEL MISMO:
La culata. Las válvulas. El árbol de levas. Los cilindros. El Bloque. Los pistones. Los segmentos. Las bielas. El cigüeñal. Los cojines de bancada. El volante. La correa de distribución. Colectores de admisión. Colectores de escape. Cárter de aceite. Términos utilizados para el estudio del motor. Punto muerto superior (P.M.S.). Punto muerto inferior (P.M.I). Diámetro o calibre. Carrera. Volumen desplazado por el pistón o cilindrada unitaria. Volumen total del cilindro. Relación volumétrica. Cilindrada
UNIDADES PRINCIPALES DEL MOTOR:
Masa y peso
Fuerza
Potencia
Por motor
Presión. Densidad
Revoluciones
Estudio termodinámico
Diagrama teórico
Admisión
Comprensión
Explosión Expansión
Escape
Diagrama práctico
Transformaciones del Motor
Rendimiento de un motor
Rendimiento energético
Curvas características del motor
La culata. Las válvulas. El árbol de levas. Los cilindros. El Bloque. Los pistones. Los segmentos. Las bielas. El cigüeñal. Los cojines de bancada. El volante. La correa de distribución. Colectores de admisión. Colectores de escape. Cárter de aceite. Términos utilizados para el estudio del motor. Punto muerto superior (P.M.S.). Punto muerto inferior (P.M.I). Diámetro o calibre. Carrera. Volumen desplazado por el pistón o cilindrada unitaria. Volumen total del cilindro. Relación volumétrica. Cilindrada
UNIDADES PRINCIPALES DEL MOTOR:
Masa y peso
Fuerza
Potencia
Por motor
Presión. Densidad
Revoluciones
Estudio termodinámico
Diagrama teórico
Admisión
Comprensión
Explosión Expansión
Escape
Diagrama práctico
Transformaciones del Motor
Rendimiento de un motor
Rendimiento energético
Curvas características del motor
FORMAS CONSTRUCTIVAS DEL MOTOR:
Elementos fijos del motor
Sistema biela Manivela
El émbolo o pistón
El material
Tipos de émbolos
Partes principales del émbolo
El bulón del émbolo
Segmento: Tipos de segmentos
Los segmentos de comprensión
Los segmentos de engrase
Material empleado en los segmentos
La biela: Partes de la biela. Pie de biela
Cabeza de biela
Cuerpo o caña de la biela
Material de las bielas
Cigüeñal
Características constructivas
El volante
Equilibrado
Función de los cojinetes en el motor
Diseño y fabricación de los cojines de fricción
Elementos fijos del motor
Sistema biela Manivela
El émbolo o pistón
El material
Tipos de émbolos
Partes principales del émbolo
El bulón del émbolo
Segmento: Tipos de segmentos
Los segmentos de comprensión
Los segmentos de engrase
Material empleado en los segmentos
La biela: Partes de la biela. Pie de biela
Cabeza de biela
Cuerpo o caña de la biela
Material de las bielas
Cigüeñal
Características constructivas
El volante
Equilibrado
Función de los cojinetes en el motor
Diseño y fabricación de los cojines de fricción
DISTRIBUCIÓN:
El sistema de distribución
Diagrama de la distribución
Válvulas
Asientos de válvulas
Muelles de válvulas
Copela del muelle de válvula
Guías de válvula
Árbol de levas
Material y fabricación
Perfil de levas
Emplazamiento
Mando del árbol de levas
Por engranajes
Por cadena
Por correa dentada
Distribución variable
Accionamiento de las válvulas (empujadores y balancines)
Taqués
Varillas
Los balancines
Taqués hidráulicos
Funcionamiento
Principios de apertura de la válvula
Recuperación del juego
Sistema SV
El sistema OHV
El sistema OHC
Mando desmodrónico
El sistema de distribución
Diagrama de la distribución
Válvulas
Asientos de válvulas
Muelles de válvulas
Copela del muelle de válvula
Guías de válvula
Árbol de levas
Material y fabricación
Perfil de levas
Emplazamiento
Mando del árbol de levas
Por engranajes
Por cadena
Por correa dentada
Distribución variable
Accionamiento de las válvulas (empujadores y balancines)
Taqués
Varillas
Los balancines
Taqués hidráulicos
Funcionamiento
Principios de apertura de la válvula
Recuperación del juego
Sistema SV
El sistema OHV
El sistema OHC
Mando desmodrónico
DISTRIBUCIÓN VARIABLE:
Relación de compresión
Forma de la cámara de combustión
Estratificación de la carga
Variación de los tiempos de válvulas
Válvula EGR
Relación de compresión
Forma de la cámara de combustión
Estratificación de la carga
Variación de los tiempos de válvulas
Válvula EGR
DIAGNÓSTICO; CASO PRÁCTICO:
Diagnosis de los problemas relacionados con el motor, válvulas y junta de culata
Problemas relacionados con los diferentes órganos del motor
Problemas relacionados con el ajuste de válvulas
Problemas relacionados con la junta de culata
Diagnosis de los problemas relacionados con el motor, válvulas y junta de culata
Problemas relacionados con los diferentes órganos del motor
Problemas relacionados con el ajuste de válvulas
Problemas relacionados con la junta de culata
PRÁCTICAS: HERRAMIENTAS Y ÚTILES DE
TRABAJO:
Grúa elevación motor. Soporte grupo moto propulsor. Pie de rey. Palmer o micrómetro. Reloj comparador. Juego de galgas. Llave dinamométrica. Útil para el desmontaje de los bulones del pistón. Alicates de segmentos. Mármol y apoyos en “V”. Ceñidor de segmentos. Diversos útiles y herramientas especiales. Medidor de tensión de la correa de distribución. Útil de reglaje de los balancines. Control de juegos con “platigage”. Trabajos prácticos en un motor (Rover 2.0 – 2.2). Consejos para el trabajo en el motor. Controles genéricos en los órganos mecánicos del motor. Desmontaje del grupo moto propulsor. Desarmado del motor. Desmontaje de la correa de la distribución. Desmontaje de la culata. En culata de simple árbol de levas. En culata de doble árbol de levas. Desarmado del Bloque del motor. Limpieza del bloque. Control del bloque de los cilindros. Control y verificación de la culata. Desmontaje de las válvulas. Control de las válvulas y las guías. Cambio de una guía de válvula. Control del árbol de levas. Control del juego axial. Control del juego radial. Control de los balancines. Planitud de la culata. Control de la altura de las válvulas. Comprobación de los asientos de válvulas y rectificado. Montaje de la culata. Reacondicionamiento del motor. Conjunto de biela y pistones. Control del bulón del pistón. Control de los pistones y segmentos. Control de las bielas. Ensamblado conjunto biela pistón. Control del cigüeñal. Medición del salto. Medición de la ovalización y la conicidad. Medición del juego radialMedición del juego axial. Emparejamiento de los cojinetes del cigüeñal. Control de los ejes compensadores. Control de los apoyos. Medición del salto. Medición de la conicidad. Medición del juego radial. Ensamblado del motor
CAMBIO DE UNA CORREA DE DISTRIBUCIÓN Y CALADO
Desmontaje. Montaje y calado
CAMBIO Y CALADO DE UNA CADENA DE LA DISTRIBUCIÓN
Distribución por cadena con árbol de levas en el bloque
OHV. Distribución por cadena con árbol de levas en culata OHC. Montaje y puesta a punto
CALADO DE UNA DISTRIBUCIÓN POR PIÑONES. REGLAJE DE TAQUÉS
El reglaje de las válvulas de escape
El de cruce de válvulas
JUEGO DE VÁLVULAS CON ÁRBOL DE LEVAS EN CABEZA
Control del juego de las válvulas con mando directo del árbol de levas sobre taqués interpuestos
JUEGO DE VÁLVULAS CON COMPENSADOR HIDRÁULICO
Constitución y funcionamiento
Funcionamiento: Fase de recuperación del juego
Fase de comprensión
PRÁCTICAS EN UN MOTOR V6 DE VOLKSWAGEN
Variadores
Electroválvulas de regulación
Sensores de posición
Funcionamiento del sistema
Electroválvulas de distribución variable (1243 y 1268)
Grúa elevación motor. Soporte grupo moto propulsor. Pie de rey. Palmer o micrómetro. Reloj comparador. Juego de galgas. Llave dinamométrica. Útil para el desmontaje de los bulones del pistón. Alicates de segmentos. Mármol y apoyos en “V”. Ceñidor de segmentos. Diversos útiles y herramientas especiales. Medidor de tensión de la correa de distribución. Útil de reglaje de los balancines. Control de juegos con “platigage”. Trabajos prácticos en un motor (Rover 2.0 – 2.2). Consejos para el trabajo en el motor. Controles genéricos en los órganos mecánicos del motor. Desmontaje del grupo moto propulsor. Desarmado del motor. Desmontaje de la correa de la distribución. Desmontaje de la culata. En culata de simple árbol de levas. En culata de doble árbol de levas. Desarmado del Bloque del motor. Limpieza del bloque. Control del bloque de los cilindros. Control y verificación de la culata. Desmontaje de las válvulas. Control de las válvulas y las guías. Cambio de una guía de válvula. Control del árbol de levas. Control del juego axial. Control del juego radial. Control de los balancines. Planitud de la culata. Control de la altura de las válvulas. Comprobación de los asientos de válvulas y rectificado. Montaje de la culata. Reacondicionamiento del motor. Conjunto de biela y pistones. Control del bulón del pistón. Control de los pistones y segmentos. Control de las bielas. Ensamblado conjunto biela pistón. Control del cigüeñal. Medición del salto. Medición de la ovalización y la conicidad. Medición del juego radialMedición del juego axial. Emparejamiento de los cojinetes del cigüeñal. Control de los ejes compensadores. Control de los apoyos. Medición del salto. Medición de la conicidad. Medición del juego radial. Ensamblado del motor
CAMBIO DE UNA CORREA DE DISTRIBUCIÓN Y CALADO
Desmontaje. Montaje y calado
CAMBIO Y CALADO DE UNA CADENA DE LA DISTRIBUCIÓN
Distribución por cadena con árbol de levas en el bloque
OHV. Distribución por cadena con árbol de levas en culata OHC. Montaje y puesta a punto
CALADO DE UNA DISTRIBUCIÓN POR PIÑONES. REGLAJE DE TAQUÉS
El reglaje de las válvulas de escape
El de cruce de válvulas
JUEGO DE VÁLVULAS CON ÁRBOL DE LEVAS EN CABEZA
Control del juego de las válvulas con mando directo del árbol de levas sobre taqués interpuestos
JUEGO DE VÁLVULAS CON COMPENSADOR HIDRÁULICO
Constitución y funcionamiento
Funcionamiento: Fase de recuperación del juego
Fase de comprensión
PRÁCTICAS EN UN MOTOR V6 DE VOLKSWAGEN
Variadores
Electroválvulas de regulación
Sensores de posición
Funcionamiento del sistema
Electroválvulas de distribución variable (1243 y 1268)
PARTE TEÓRICA:
ALIMENTACIÓN DE LOS MOTORES ENCENDIDOS
POR CHISPA (GASOLINA). LA COMBUSTIÓN. INTRODUCCIÓN. PROPAGACIÓN DE LA
COMBUSTIÓN
Volumen fijo. Volumen variable. Factores que incluyen en la combustión. Naturaleza del combustible. Estado de la mezcla. Calidad de la chispa. Forma de la cámara de combustión. Número de bujías. Turbulencias. El picado como fenómeno de la combustión: Autoencendido. Encendido anticipado. La naturaleza del Combustible. Índice de octanaje. Índices de octanajes de diferentes gasolinas utilizadas. La carburación: Dosificación. Vaporización. La temperatura. La presión. La superficie de evaporación. Homogeneización. El carburador elemental. Curvas características de los caudales de aire y gasolina en el carburador elemental. Principios de automaticidad. Cuba de nivel constante. Disposición de la cuba y del flotador. Disposición de los carburadores.
TECNOLOGÍA DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE UN CARBURADOR
Automaticidad. Elementos que constituyen el circuito principal. Diámetro del cuerpo. Difusor o Venturi. Centrador. Surtidor principal. Surtidor de automaticidad y tubo de emulsión. Circuito de ralentí. Progresión. Circuito de puesta en marcha en frío. Starter. Estrangulador. Estrangulador automático. Modos de calentamiento de los bimetales. Aire caliente. Calentamiento eléctrico. Calentamiento por agua. Problemas de congelación y percolación. Congelación. Efectos. Percolación
CORRECTORES DE RIQUEZA
La bomba de aceleración. Econostatos
CARBURADOR DE DOBLE CUERPO
CARBURADOR DE VENTURI VARIABLE
CARBURADORES ELECTRÓNICOS
Volumen fijo. Volumen variable. Factores que incluyen en la combustión. Naturaleza del combustible. Estado de la mezcla. Calidad de la chispa. Forma de la cámara de combustión. Número de bujías. Turbulencias. El picado como fenómeno de la combustión: Autoencendido. Encendido anticipado. La naturaleza del Combustible. Índice de octanaje. Índices de octanajes de diferentes gasolinas utilizadas. La carburación: Dosificación. Vaporización. La temperatura. La presión. La superficie de evaporación. Homogeneización. El carburador elemental. Curvas características de los caudales de aire y gasolina en el carburador elemental. Principios de automaticidad. Cuba de nivel constante. Disposición de la cuba y del flotador. Disposición de los carburadores.
TECNOLOGÍA DE LAS DIFERENTES FUNCIONES DE UN CARBURADOR
Automaticidad. Elementos que constituyen el circuito principal. Diámetro del cuerpo. Difusor o Venturi. Centrador. Surtidor principal. Surtidor de automaticidad y tubo de emulsión. Circuito de ralentí. Progresión. Circuito de puesta en marcha en frío. Starter. Estrangulador. Estrangulador automático. Modos de calentamiento de los bimetales. Aire caliente. Calentamiento eléctrico. Calentamiento por agua. Problemas de congelación y percolación. Congelación. Efectos. Percolación
CORRECTORES DE RIQUEZA
La bomba de aceleración. Econostatos
CARBURADOR DE DOBLE CUERPO
CARBURADOR DE VENTURI VARIABLE
CARBURADORES ELECTRÓNICOS
DIAGNOSIS
EL MOTOR NO ARRANCA. DIFICULTAD DE
ARRANQUE EN FRÍO. DIFICULTAD DE ARRANQUE EN CALIENTE. FALTA DE POTENCIA.
CONSUMO DE GASOLINA ELEVADO. EL MOTOR ARRANCA Y DESPUÉS SE PARA, TRAS ALGUNAS
EXPLOSIONES. RALENTÍ IN ESTABLE O TENDENCIA AL CALADO
PRÁCTICAS:
RECICLAJE DE CARBURADORES: Prerreglaje al aparato. Prerreglaje de la mariposa de los gases. Reciclaje
del sistema de arranque. Prerreglaje del tornillo de ralentí. Puesta en marcha
del motor. Reglaje del ralentí. Bomba de aceleración a leva. Verificar riqueza
en progresión. Análisis del gas de escape.
TEÓRICA:
VENTAJAS DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN
FRENTE AL CARBURADOR. CLASIFICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN. PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. PARTES DE UN SISTEMA DE
INYECCIÓN ELECTRÓNICA BÁSICA (L2 - JETRONIC). SISTEMA MULTIPUNTO. Sistema K Jetronic. Sistema
KE Jetronic. Sistema LE Jetronic. Sistema LE Jetronic, LE2 y LE· - Jetronic. Sistema LH –
Jetronic
HISTORIA DE LA INYECCIÓN DE GASOLINA BOSCH. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. K JETRONIC:
Relación aire Carburante. Composición de los gases de escape. Estructura del sistema. Bomba eléctrica de carburante. Filtro del carburante. Acumulador del carburante. - Inyectores. Inyector de arranque en frio. Temporizador térmico. Válvula de aire adicional. Regulador de fase de calentamiento. Caudalímetro de aire y reparto de carburante. Regulador de presión.
HISTORIA DE LA INYECCIÓN DE GASOLINA BOSCH. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA. K JETRONIC:
Relación aire Carburante. Composición de los gases de escape. Estructura del sistema. Bomba eléctrica de carburante. Filtro del carburante. Acumulador del carburante. - Inyectores. Inyector de arranque en frio. Temporizador térmico. Válvula de aire adicional. Regulador de fase de calentamiento. Caudalímetro de aire y reparto de carburante. Regulador de presión.
Ke Jetronic: - Bomba eléctrica de
carburante. Inyector de arranque enfrío.
Temporizador térmico. Dosificación de combustible
SISTEMA COMPLETO DE GESTIÓN MOTOR CON
CENTRAL KE JETRONIC:
Régimen de ralentí
Interruptor de mariposa
Fases de deceleración
Regulación Lambda
Régimen de ralentí
Interruptor de mariposa
Fases de deceleración
Regulación Lambda
SISTEMA LE3 – JETRONIC:
Relación aire carburante
Componentes del sistema
Bomba eléctrica del carburante
Filtro de carburante
Regulador de presión
Amortiguador de pulsaciones
Inyectores electromagnéticos
Válvula de aire adicional
Sonda de temperatura del motor
Interruptor de mariposa
Caudalímetro
Regulación Lambda
Central electrónica
SISTEMA LH JETRONIC:
Bomba eléctrica de carburante
Inyectores electromagnéticos
Servorregulador de ralentí
Sonda de temperatura del motor
Interruptor de ralentí
Caudalímetro a hilo caliente
Esquema eléctrico SAAB 900 Turbo 16 v
Esquema eléctrico PEUGEOT 405 GRI – SRI, CITROËN BX 19 GTI
Esquema eléctrico del sistema KE Jetronic (AUDI – SEAT)
Relación aire carburante
Componentes del sistema
Bomba eléctrica del carburante
Filtro de carburante
Regulador de presión
Amortiguador de pulsaciones
Inyectores electromagnéticos
Válvula de aire adicional
Sonda de temperatura del motor
Interruptor de mariposa
Caudalímetro
Regulación Lambda
Central electrónica
SISTEMA LH JETRONIC:
Bomba eléctrica de carburante
Inyectores electromagnéticos
Servorregulador de ralentí
Sonda de temperatura del motor
Interruptor de ralentí
Caudalímetro a hilo caliente
Esquema eléctrico SAAB 900 Turbo 16 v
Esquema eléctrico PEUGEOT 405 GRI – SRI, CITROËN BX 19 GTI
Esquema eléctrico del sistema KE Jetronic (AUDI – SEAT)
DIAGNOSIS. DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN K JETRONIC
DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN KE – JETRONIC
DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN LE3 JETRONIC
DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN KE – JETRONIC
DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN LE3 JETRONIC
PRÁCTICAS:
INYECCIÓN LE3 JETRONIC:
Constitución y funcionamiento de la inyección
Control y reglaje del dispositivo de inyección
Reglaje de la posición inicial de las mariposas
Condiciones previas
Primer cuerpo
Segundo cuerpo
Reglaje de la caja de contactores de la mariposa
Condiciones previas
Función y numeración de los bornes de la caja
Reglaje del contacto de posición de ralentí
Control del contacto en posición de ralentí
Control del contacto en posición de plena carga
Control del regulador de presión
Reglaje del régimen ralentí
Reglaje de la riqueza
Control de los bornes de la unidad de control de inyección
Constitución y funcionamiento de la inyección
Control y reglaje del dispositivo de inyección
Reglaje de la posición inicial de las mariposas
Condiciones previas
Primer cuerpo
Segundo cuerpo
Reglaje de la caja de contactores de la mariposa
Condiciones previas
Función y numeración de los bornes de la caja
Reglaje del contacto de posición de ralentí
Control del contacto en posición de ralentí
Control del contacto en posición de plena carga
Control del regulador de presión
Reglaje del régimen ralentí
Reglaje de la riqueza
Control de los bornes de la unidad de control de inyección
PARTE TEÓRICA:
SISTEMA DE INYECCIÓN MONOPUNTO
Sistemas SPI, MIW, Mono – Jetronic
INYECCIÓN ELECTRÓNICA SPI (MONOJETRONIC)
Relación aire – carburante
Composición de los gases de escape
Bomba eléctrica de carburante
Filtro y regulador de presión
Inyector electromagnético
Captador de ángulo de mariposa
Sensor de temperatura aire
Motor paso a paso
Sonda de temperatura del motor
Circuito de encendido
Captador de régimen de ralentí y PMH
Esquema de funcionamiento
Esquema eléctrico del sistema de inyección monojetronic Bosch
Sistemas SPI, MIW, Mono – Jetronic
INYECCIÓN ELECTRÓNICA SPI (MONOJETRONIC)
Relación aire – carburante
Composición de los gases de escape
Bomba eléctrica de carburante
Filtro y regulador de presión
Inyector electromagnético
Captador de ángulo de mariposa
Sensor de temperatura aire
Motor paso a paso
Sonda de temperatura del motor
Circuito de encendido
Captador de régimen de ralentí y PMH
Esquema de funcionamiento
Esquema eléctrico del sistema de inyección monojetronic Bosch
MONO – INYECCIÓN WEBER:
Bomba eléctrica de carburante
Filtro y regulador de presión
Captador de presión absoluta
Potenciómetro de mariposa
Motor paso a paso. Inyector electromagnético
Sensor de temperatura de aire
Sonda de temperatura del motor
Cuerpo de inyección regulador de % CO
Cuerpo de encendido
Esquema eléctrico del sistema de inyección Magneti marelli “IAW 06F”.
Bomba eléctrica de carburante
Filtro y regulador de presión
Captador de presión absoluta
Potenciómetro de mariposa
Motor paso a paso. Inyector electromagnético
Sensor de temperatura de aire
Sonda de temperatura del motor
Cuerpo de inyección regulador de % CO
Cuerpo de encendido
Esquema eléctrico del sistema de inyección Magneti marelli “IAW 06F”.
DIAGNOSIS:
DIAGNOSIS DE LA INYECCIÓN MONOPUNTO
MARIPOSA ELECTRÓNICA
Sistema tradicional
Control electrónico
Funcionamiento del sistema
El módulo de pedal del acelerador
La unidad de control del motor
La unidad de mando de mariposa
El testigo de fallo
Diferentes estados de funcionamiento
Ralentí
Acción sobre el acelerador
Vigencia del sistema
Potenciómetro de la mariposa de los gases (222)
Motor pasó a paso de regulación del ralentí
(649)
MARIPOSA ELECTRÓNICA
Sistema tradicional
Control electrónico
Funcionamiento del sistema
El módulo de pedal del acelerador
La unidad de control del motor
La unidad de mando de mariposa
El testigo de fallo
Diferentes estados de funcionamiento
Ralentí
Acción sobre el acelerador
Vigencia del sistema
Potenciómetro de la mariposa de los gases (222)
Motor pasó a paso de regulación del ralentí
(649)
PARTE TEÓRICA:
SISTEMAS MULTIPUNTO CON GESTIÓN
COMBINADA DEL ENCENDIDO Y LA INYECCIÓN:
Sistema motrónic
Sistema Rénix
Sistema Ford EEC V
Sistema TCCS de Toyota
Otras variantes ECCS de Nissan, PGM – EFI de Honda
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA RÉNIX
Componentes de la instalación
Relación aire – carburante
Bomba de combustible
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Regulador de presión Inyectores electromagnéticos
Válvula de regulación de ralentí
Sensor de temperatura de aire
Sonda de temperatura de motor
Interruptor de mariposa
Captador de presión absoluta
Sensor de RPM y fase
Cuerpo de mariposa
Conexión a la central
Esquema eléctrico Renault 21,25 inyección y Volvo 480
ES
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MOTRONIC
Bomba eléctrica de carburante
Filtro de carburante
Regulador de presión
Amortiguador de pulsaciones
Inyectores electromagnéticos
Válvula de aire adicional
Esquema de conexión de la válvula de aire adicional y ubicación
Sonda de temperatura de motor
Interruptor de mariposa
Caudalímetro
Sensor de temperatura de aire
Regulación lambda
Sensor de RPM y fase
Central electrónica
Esquema eléctrico Opel Omega 2.0i
Sistema motrónic
Sistema Rénix
Sistema Ford EEC V
Sistema TCCS de Toyota
Otras variantes ECCS de Nissan, PGM – EFI de Honda
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA RÉNIX
Componentes de la instalación
Relación aire – carburante
Bomba de combustible
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Filtro de combustible
Regulador de presión Inyectores electromagnéticos
Válvula de regulación de ralentí
Sensor de temperatura de aire
Sonda de temperatura de motor
Interruptor de mariposa
Captador de presión absoluta
Sensor de RPM y fase
Cuerpo de mariposa
Conexión a la central
Esquema eléctrico Renault 21,25 inyección y Volvo 480
ES
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MOTRONIC
Bomba eléctrica de carburante
Filtro de carburante
Regulador de presión
Amortiguador de pulsaciones
Inyectores electromagnéticos
Válvula de aire adicional
Esquema de conexión de la válvula de aire adicional y ubicación
Sonda de temperatura de motor
Interruptor de mariposa
Caudalímetro
Sensor de temperatura de aire
Regulación lambda
Sensor de RPM y fase
Central electrónica
Esquema eléctrico Opel Omega 2.0i
TEÓRICA: SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA
DE GASOLINA
INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA
Cómo funciona
Modo de mezcla homogénea
Modo de mezcla estratificada
El tratamiento ulterior de los gases de escape
Dibujo esquemático de la línea de escape en un Volkswagen Polo FSI
Proceso de depuración de NOx en un Volkswagen Polo FSI
Proceso de depuración de SO2 en un Volkswagen Polo FSI
INYECCIÓN DIRECTA DE GASOLINA
Cómo funciona
Modo de mezcla homogénea
Modo de mezcla estratificada
El tratamiento ulterior de los gases de escape
Dibujo esquemático de la línea de escape en un Volkswagen Polo FSI
Proceso de depuración de NOx en un Volkswagen Polo FSI
Proceso de depuración de SO2 en un Volkswagen Polo FSI
PRÁCTICAS: SISTEMA DE INYECCIÓN MULTIPUNTO SECUENCIAL TOYOTA (TCCS)
Gestión motor. Constitución y funcionamiento. Alimentación eléctrica. Alimentación de combustible- Alimentación de aire. Captadores. Unidad de control. Autodiagnóstico. Actuadores. Relés. Inyectores. Regulador de ralentí. Bobina de encendido. Relé compresor climatización. Regulador de ralentí acelerado. Conector de diagnóstico. Testigo de avería. Códigos de avería. Lectura de los códigos de avería. Lectura. Borrado de la memoria. Controles, intervenciones y reglajes. Diagnóstico del sistema de inyección / Encendido. Utilización del procedimiento de diagnostico. Controles preliminares. Esquema eléctrico de la inyección (motores hasta 1993)
MARIPOSA ELECTRÓNICA
Acelerador electrónico EPC en sistemas VW
Módulo pedal del acelerador
Unidad de mando de la mariposa
Motor de mando de la mariposa
Sensor de ángulo de la mariposa
Señales suplementarias
Gestión motor. Constitución y funcionamiento. Alimentación eléctrica. Alimentación de combustible- Alimentación de aire. Captadores. Unidad de control. Autodiagnóstico. Actuadores. Relés. Inyectores. Regulador de ralentí. Bobina de encendido. Relé compresor climatización. Regulador de ralentí acelerado. Conector de diagnóstico. Testigo de avería. Códigos de avería. Lectura de los códigos de avería. Lectura. Borrado de la memoria. Controles, intervenciones y reglajes. Diagnóstico del sistema de inyección / Encendido. Utilización del procedimiento de diagnostico. Controles preliminares. Esquema eléctrico de la inyección (motores hasta 1993)
MARIPOSA ELECTRÓNICA
Acelerador electrónico EPC en sistemas VW
Módulo pedal del acelerador
Unidad de mando de la mariposa
Motor de mando de la mariposa
Sensor de ángulo de la mariposa
Señales suplementarias
TEÓRICA:
VEHÍCULOS HÍBRIDOS. UN POCO DE HISTORIA
Y VISIÓN DEL MERCADO
Introducción. Retorno a la gasolina. Híbridos. Una solución transitoria. Toyota Prius: el pionero. El prius de segunda generación. El Honda Civic IMA. Un menor consumo gracias al Stpo & Go. Módulo de mando. Precios elevados. ¿Por qué necesitan baterías? Batería híbrida
TEORÍA Y DENOMINACIONES. Vehículo híbrido serie. Ventajas del híbrido serie. Inconvenientes del híbrido serie. Vehículo híbrido paralelo. Ventajas del híbrido paralelo. Un compromiso, el vehículo híbrido mixto
TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS). THS – II (TOYOTA HYBRID SYSTEM – II)
Introducción. Batería de tracción. Conjunto del inversor. Motor generador 1. Motor generador 2. Calculador del sistema híbrido. Calculador del motor de gasolina. Calculador de la batería. Calculador de control antipatinaje
Comunicaciones. CARACTERISTICAS DEL THS – II. Generalidades. Sistema de alimentación de alta tensión. Generalidades. Cálculo de la potencia. Transmisión híbrida. Generalidades. Sistema de embrague. Funcionamiento básico. Freno con recuperación de energía. Exento de varillajes
FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Motor generador 1. Motor generador 2. Unidad de engranajes planetarios. Batería de tracción. Conjunto del inversor. Convertidor de elevación de tensión. Convertidor de continua a continua. Inversor del A/C. Calculador del sistema híbrido. Calculador del motor de gasolina. Calculador de la batería. Calculador del control de antipatinaje. Sensor de la posición de cambio. Relé principal del sistema (SMR). Interruptor del antibloqueo. Sensor del disyuntor del circuito. Conector de servicio
Introducción. Retorno a la gasolina. Híbridos. Una solución transitoria. Toyota Prius: el pionero. El prius de segunda generación. El Honda Civic IMA. Un menor consumo gracias al Stpo & Go. Módulo de mando. Precios elevados. ¿Por qué necesitan baterías? Batería híbrida
TEORÍA Y DENOMINACIONES. Vehículo híbrido serie. Ventajas del híbrido serie. Inconvenientes del híbrido serie. Vehículo híbrido paralelo. Ventajas del híbrido paralelo. Un compromiso, el vehículo híbrido mixto
TOYOTA HYBRID SYSTEM (THS). THS – II (TOYOTA HYBRID SYSTEM – II)
Introducción. Batería de tracción. Conjunto del inversor. Motor generador 1. Motor generador 2. Calculador del sistema híbrido. Calculador del motor de gasolina. Calculador de la batería. Calculador de control antipatinaje
Comunicaciones. CARACTERISTICAS DEL THS – II. Generalidades. Sistema de alimentación de alta tensión. Generalidades. Cálculo de la potencia. Transmisión híbrida. Generalidades. Sistema de embrague. Funcionamiento básico. Freno con recuperación de energía. Exento de varillajes
FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Motor generador 1. Motor generador 2. Unidad de engranajes planetarios. Batería de tracción. Conjunto del inversor. Convertidor de elevación de tensión. Convertidor de continua a continua. Inversor del A/C. Calculador del sistema híbrido. Calculador del motor de gasolina. Calculador de la batería. Calculador del control de antipatinaje. Sensor de la posición de cambio. Relé principal del sistema (SMR). Interruptor del antibloqueo. Sensor del disyuntor del circuito. Conector de servicio
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Generalidades. Estado de READY encendido. – Arranque del motor. Arranque. Conducción con el motor generador 2. Arranque del motor. Ligera aceleración con el motor de gasolina. Marcha en crucero con poca carga. Aceleración total. Desaceleración. Desaceleración en gama “D”. desaceleración en gama “B”. Frenado. Marcha atrás. Circulación con el motor generador 2. Arranque del motor
CONSTRUCCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Motor generador 1 y motor generador 2. Generalidades. Principales cambios con respecto al prius anterior. Motor de imanes permanentes. Sensor de velocidad. Conjunto del inversor. Generalidades. Principales cambios con respecto al Prius anterior. Convertidor de elevación de tensión. Convertidor de continua a continua. – Inversor de A/C. sistema de enfriamiento para el inversor y motores generador 1 y 2. Especificaciones. Baterías de tracción. Generalidades. Principales cambios con respecto al Prius anterior. Conector de servicio. Sistema de enfriamiento de la batería de tracción. Sensor de la posición del pedal del acelerador. Cable de alimentación. Batería auxiliar. Sistema de control del THS II. Control calculador del sistema híbrido. Generalidades. Control de monitorización del sistema. Control de desconexión. Control de asistencia en cuestas. Control de la tracción del motor eléctrico. Control del relé principal del sistema. Control del calculador del motor de gasolina. Control del inversor. Control del calculador del control antipatinaje. Control del calculador de la batería. Generalidades. Control de monitorización de la condición de la batería de tracción. Control del ventilador de enfriamiento. Control durante una colisión. Control del modo de marcha con el motor eléctrico. Generalidades. Funcionamiento. Indicador y luz de aviso. – Luz READY. Luz de aviso principal. Luz de aviso de comprobación del motor. Luz de aviso de descarga. Luz de aviso de descarga. Luz de aviso de la batería de tracción. Luz de aviso del sistema híbrido. Diagnosis. Seguridad.
Generalidades. Estado de READY encendido. – Arranque del motor. Arranque. Conducción con el motor generador 2. Arranque del motor. Ligera aceleración con el motor de gasolina. Marcha en crucero con poca carga. Aceleración total. Desaceleración. Desaceleración en gama “D”. desaceleración en gama “B”. Frenado. Marcha atrás. Circulación con el motor generador 2. Arranque del motor
CONSTRUCCIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
Motor generador 1 y motor generador 2. Generalidades. Principales cambios con respecto al prius anterior. Motor de imanes permanentes. Sensor de velocidad. Conjunto del inversor. Generalidades. Principales cambios con respecto al Prius anterior. Convertidor de elevación de tensión. Convertidor de continua a continua. – Inversor de A/C. sistema de enfriamiento para el inversor y motores generador 1 y 2. Especificaciones. Baterías de tracción. Generalidades. Principales cambios con respecto al Prius anterior. Conector de servicio. Sistema de enfriamiento de la batería de tracción. Sensor de la posición del pedal del acelerador. Cable de alimentación. Batería auxiliar. Sistema de control del THS II. Control calculador del sistema híbrido. Generalidades. Control de monitorización del sistema. Control de desconexión. Control de asistencia en cuestas. Control de la tracción del motor eléctrico. Control del relé principal del sistema. Control del calculador del motor de gasolina. Control del inversor. Control del calculador del control antipatinaje. Control del calculador de la batería. Generalidades. Control de monitorización de la condición de la batería de tracción. Control del ventilador de enfriamiento. Control durante una colisión. Control del modo de marcha con el motor eléctrico. Generalidades. Funcionamiento. Indicador y luz de aviso. – Luz READY. Luz de aviso principal. Luz de aviso de comprobación del motor. Luz de aviso de descarga. Luz de aviso de descarga. Luz de aviso de la batería de tracción. Luz de aviso del sistema híbrido. Diagnosis. Seguridad.
PRACTICAS
ARTÍCULOS HÍBRIDOS. PRÁCTICAS SOBRE UN
TOYOTA PRIUS II
Sistema de control del vehículo híbrido. Precauciones a tomar. Desmontaje de batería de tracción. Despiece de la batería de tracción. Ensamblado de la batería de tracción. Montaje de la batería de tracción. Inspección en el vehículo del conjunto convertidor inversor. inspección del inversor. Inspección del convertidor. Extracción del conjunto convertidor inversor. Despiece del conjunto convertidor inversor. Ensamblado del conjunto convertidor inversor. Ensamblado del conjunto convertidor inversor. Montaje del convertidor inversor. Reparaciones en el vehículo de la transmisión híbrida. Inspección en el vehículo de la transmisión híbrida. Desmontaje de la transmisión híbrida. Montaje de la transmisión híbrida. Extracción, Inspección, Instalación, Extracción de la bomba de agua. Inspección. Instalación del radiador. Del inversor. Inspección de la batería auxiliar. Diagnostico de la electrónica del sistema híbrido con aparato. Comprobación previa. Sistema de diagnostico. Descripción. Códigos de avería dtc. Significado de mensajes de la pantalla del comprobador de mano.
Sistema de control del vehículo híbrido. Precauciones a tomar. Desmontaje de batería de tracción. Despiece de la batería de tracción. Ensamblado de la batería de tracción. Montaje de la batería de tracción. Inspección en el vehículo del conjunto convertidor inversor. inspección del inversor. Inspección del convertidor. Extracción del conjunto convertidor inversor. Despiece del conjunto convertidor inversor. Ensamblado del conjunto convertidor inversor. Ensamblado del conjunto convertidor inversor. Montaje del convertidor inversor. Reparaciones en el vehículo de la transmisión híbrida. Inspección en el vehículo de la transmisión híbrida. Desmontaje de la transmisión híbrida. Montaje de la transmisión híbrida. Extracción, Inspección, Instalación, Extracción de la bomba de agua. Inspección. Instalación del radiador. Del inversor. Inspección de la batería auxiliar. Diagnostico de la electrónica del sistema híbrido con aparato. Comprobación previa. Sistema de diagnostico. Descripción. Códigos de avería dtc. Significado de mensajes de la pantalla del comprobador de mano.
PARTE TEÓRICA:
SISTEMAS DE VIGILANCIA GASES DE ESCAPE,
OBD
Gases de escape en vehículos propulsados a motor. Introducción. Problemática. Tráfico de personas. Tráfico de mercancías. Composición de los gases. Componentes de los gases de escape, panorámica inicial. Composición gases de escape motores de gasolina. Composición de gases de escape motores diésel. Componentes de entrada y salida para la combustión. Descripción de los componentes químicos implicados en la combustión. Evolución de la composición. Evolución general. Composición entre automóvil y camión. Reducción: reducción del consumo. Aerodinámica. Reducciones de peso. Optimización de motores y transmisiones. Recirculación de gases de escape. Sistemas de gestión de motores. Desaireación del depósito. Depuración de los gases de escape. El catalizador en el motor de gasolina. El catalizador en el motor diesel. Control de funcionamiento. Prueba de funcionamiento. Ejecución. Ciclos de conducción. Normas e impuestos. Normas sobre emisiones de escape en Europa. Cronología de las normas. Normas europeas. Promoción fiscal. Ejemplos.
Gases de escape en vehículos propulsados a motor. Introducción. Problemática. Tráfico de personas. Tráfico de mercancías. Composición de los gases. Componentes de los gases de escape, panorámica inicial. Composición gases de escape motores de gasolina. Composición de gases de escape motores diésel. Componentes de entrada y salida para la combustión. Descripción de los componentes químicos implicados en la combustión. Evolución de la composición. Evolución general. Composición entre automóvil y camión. Reducción: reducción del consumo. Aerodinámica. Reducciones de peso. Optimización de motores y transmisiones. Recirculación de gases de escape. Sistemas de gestión de motores. Desaireación del depósito. Depuración de los gases de escape. El catalizador en el motor de gasolina. El catalizador en el motor diesel. Control de funcionamiento. Prueba de funcionamiento. Ejecución. Ciclos de conducción. Normas e impuestos. Normas sobre emisiones de escape en Europa. Cronología de las normas. Normas europeas. Promoción fiscal. Ejemplos.
PARTE TEÓRICA:
Introducción.
Funcionamiento en los EE UU desde 1998. Un sistema abierto y accesible para
todos. Órganos concernientes al OBD. Vehículos de gasolina. Vehículos diésel
EL EOBD: LA CAJA VERDE. TESTIGO MIL
Auto diagnóstico de los componentes. Eficacia del catalizador. Las sondas lambda. La regulación de riqueza. La sonsa lambda durante las fases de aceleración y de des aceleración. Sistema de soplado de aire secundario. Sistema de reciclaje de los vapores de gasolina. Sistema de reciclaje de los vapores de gasolina. Sistema de reciclaje de los gases de escape. Los fallos de combustión. Auto diagnóstico del sistema de las conexiones por red. Diagnóstico de los umbrales límites de presión de sobre alimentación
Auto diagnóstico de los componentes. Eficacia del catalizador. Las sondas lambda. La regulación de riqueza. La sonsa lambda durante las fases de aceleración y de des aceleración. Sistema de soplado de aire secundario. Sistema de reciclaje de los vapores de gasolina. Sistema de reciclaje de los vapores de gasolina. Sistema de reciclaje de los gases de escape. Los fallos de combustión. Auto diagnóstico del sistema de las conexiones por red. Diagnóstico de los umbrales límites de presión de sobre alimentación
PARTE PRÁCTICA:
APLICACIÓN DE LECTURA DE LOS CÓDIGOS DE
AVERÍAS CON EL ÚTIL DE DIAGNÓSTICO SCANTOOL
LISTA DE CÓDIGOS DE FALLOS GENÉRICOS:
PARTE TEÓRICA:
VEHÍCULOS PROPULSADOS MEDIANTE GNC
Introducción. Parque de vehículos con motor de gas natural. Gas natural. Introducción. La materia prima denominada gas natural. Productores. Calidades del gas natural. El gas natural como combustible. Comparativa. Comparación de las emisiones no limitadas. Consideraciones económicas. Costes. Amortización. Suministro de gas natural. Red de estaciones de repostaje de gas natural. Operación de repostaje. Elementos. Proceso. Comparación y disposiciones legales. Ventajas. Desventajas. Almacenamiento del gas natural
Introducción. Parque de vehículos con motor de gas natural. Gas natural. Introducción. La materia prima denominada gas natural. Productores. Calidades del gas natural. El gas natural como combustible. Comparativa. Comparación de las emisiones no limitadas. Consideraciones económicas. Costes. Amortización. Suministro de gas natural. Red de estaciones de repostaje de gas natural. Operación de repostaje. Elementos. Proceso. Comparación y disposiciones legales. Ventajas. Desventajas. Almacenamiento del gas natural
PARTE PRÁCTICAS:
Vehículos
propulsados mediante gnc. Presentación. Lógica de funcionamiento. Funcionamiento
a gasolina. Funcionamiento a cng. Gestión del sistema. Estrategias de gestión.
Gestión del cuadro de señales del motor. Gestión del encendido. Gestión de la
inyección. Gestión del ralentí. Arranque. Funcionamiento en aceleración y
deceleración. Funcionamiento en cutoff. Funcionamiento a plena carga.
Protección contra el exceso de revoluciones. Corrección barométrica. Control de
los gases de la combustión sonda lambda del precatalizador. Conexión del
compresor del aire acondicionado. Señalización de la presión residual del
combustible. Mando bomba de gasolina. Accionamiento electroválvulas obturadoras
de metano. Conmutación de gasolina a metano. Conmutación de metano a gasolina.
Conexión con llave electrónica. Auto diagnosis del sistema. Auto diagnosis
pasiva. Elementos. Componentes de la instalación biopower en el comportamiento
del motor. Sensor de presión metano. Sensor de revoluciones y p.m.s. Centralita
de inyección metafuel 5d0. Rampa de distribución del metano. Electro inyectores
de metano. Circuito de presión gnc. Componentes del sistema de gas natural vw
golf bifuel. Grupo de válvulas en las bombonas de metano. Llenado de la
bombona. Alimentación del motor. Electroválvula de regulación. Válvula manual
obturadora (llave). Válvula de retención. Dispositivos de seguridad. – Tubo de
metano a alta presión. Grupo reductor de presión metano. Electroválvula
obturadora. Bombonas y tubos de recarga. Descripción. Boca de llenado del
metano. – Bombonas de metano. Bombonas para versión con mayor autonomía.
Circuito electrónico de gestión motor. Principio de funcionamiento. Gestión de
la inyección. Cálculo del tiempo base de inyección. Arranque y funcionamiento
en frío. Plena carga. Aceleración y deceleración. Accionamiento de la
electrobomba de combustible. Corrección por la altitud. Sistema de encendido.
Control de la detonación. Marcha normal. Deceleración. Regulación lambda.
Gestión del electro ventilador del radiador. Diagnosis activa. Estrategias de
recovery. Funciones gestionadas por la cantralita. Rampa de alimentación
combustible. Electro inyectores de gasolina. Regulador de presión de
combustible. Sensor de posición mariposa. Sensor de presión absoluta. Sensor de
fase. Sensor de velocidad del vehículo. Sensor de la temperatura del aire. –
Sensor de temperatura líquido de refrigeración motor. Bobinas de encendido.
Cuerpo de mariposa. Calentador del cuerpo de mariposa. Actuador del ralentí.
Sistema de depuración de gases. Silencioso catalítico. Ventilación del cárter. Sistema
de carbón activo.
PARTE TEÓRICA:
ALIMENTACIÓN DIESEL
EL MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN
CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
COMPARACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN DE GASOLINA Y DIÉSEL
Ventajas. Inconvenientes. La combustión. El sistema de alimentación de combustible. Circuito de baja y alta presión. El depósito de combustible. La bomba de combustible. La bomba de alimentación. Válvula de retención. Válvula de descarga. Válvula de rebose. Decantadores de agua. La bomba de membrana. La bomba aspirante impelente de pistón. Las bombas de engranajes. Elementos filtrantes. Filtros simples de papel o cartón. Filtro de tamiz metálico. Filtrado en tándem o por etapas. La bomba de inyección. La bomba de inyección en línea. Principio de funcionamiento. La bomba de inyección. El regulador mecánico. El variador de avance. La bomba de alimentación mecánica. Los elementos de la bomba. Fases. Dosificación del combustible. Válvula de presión. Regulación del número de revoluciones. Variadores de avance. La bomba rotativa. Principio de funcionamiento. Funcionamiento. El elemento de bombeo. El rotor o émbolo distribuidor. El cuerpo o la cabeza del distribuidor. Bomba de inyección rotativa DPA. Componentes de la bomba de inyección DPA. Dosificación del combustible. Bombeo y distribución. Válvula reguladora. Avance automático. Funcionamiento del regulador. Regulador hidráulico. Bombas de inyección rotativas CAV tipo DPC. El reglaje del caudal máximo. Dispositivo de sobrecarga. Regulador del número de revoluciones. Electroválvula de paro. Sistema DP de Lucas. Control del caudal. Control de par. Control de inicio de inyección. El avance de carga ligera progresivo. Avance en frío. Preajuste de calado de la bomba. Mayor presión de inyección. Sistema EUI (Unidad Inyector Bomba Electrónica). INYECTOR DE BOMBA. Exigencias planteadas. Fases de inyección en el motor. Pre inyección. Inyección principal. Tiempo de reposo. Fin de la inyección. Inyección. La cámara de comprensión se llena. Generación de presión y pre inyección. Cese de la pre inyección. Inyección principal. Fin de inyección. El circuito de retorno de combustible. Alimentación de combustible. Sistema de inyección por acumulador y rampa común “Common-Rail”. COMMON-RAIL: Aplicación. Funcionamiento. Alimentación de combustible. Baja y alta presión. Funcionamiento. Bomba de alta presión. Conducta común o rail. – Válvula reguladora de presión. Sensor de presión de rail. Inyectores. Bomba rotativa Bosch (Evolución histórica). Sistema EDC sw Bosch. La era de los TDI. Entrada. Salidas. Unidad central del proceso. Descripción del sistema. Régimen del motor. Caudal inyectado. Avance de la inyección. Arranque. Control de la presión del tubo. Recirculación de los gases de escape. Funcionamiento en emergencia. Estrategia de desconexión. Del aire acondicionado. Calentadores adicionales del agua del motor. Velocidad de crucero del vehículo. Función de seguridad. Sistema EPIC de inyección electrónica (Lucas). Gestión del motor. Los inyectores. Principio de funcionamiento. Tipos de inyectores. Dispositivos de arranque en frío. La bujía de incandescencia. Bujías de incandescencia de una sola resistencia, de resistencia doble, de pos calentamiento, en motores de inyección indirecta, en motores de inyección directa. Requerimientos específicos de refrigeración y lubricación. Mantenimiento del motor y de su equipo. 1.- Lubricación. 2. Calidad y limpieza del gas-oil. 3.- Filtración del aire de admisión dentro de los cilindros. Generalidades. Control del circuito bajo presión. Control de la válvula de tarado del tapón. Control del conjunto. Control de las presiones de comprensión. Método de control. Control del circuito de alimentación. Control de la estanqueidad (motor parado). Control del cartucho filtrante. Circuito de alimentación (Bombas en línea). Sustitución del cartucho filtrante. Purga del circuito a baja presión “con bomba de cebado”. Purga del circuito a alta presión. Purga del circuito a alta y baja presión “sin bomba de cebado”. Purga del agua del filtro con decantador. Control de los inyectores. Control. Desarmado. Limpieza de los inyectores de taladros. Limpieza y control. Ensamblado. Método. Presión de abertura “tarado”. Control del chorro y de la pulverización. Estanqueidad del asiento de la aguja. Bomba de distribución rotativa. Calado estático por marca exterior. Calado estático por pasador. Calado de una bomba de distribución rotativa Lucas. Calado estático con comparador. Preparación. Control del calado. Calado de una bomba de distribución rotativa “Bosch” Método de calado. Control del calado. Calado de una bomba en línea. Control y reglaje del calado estático. calado por medio de marcas. Calado por el método de la gota. Calado por control de alzada de leva. Control del calado con captador de posición. Método de control. Control de calado dinámico de una bomba. Introducción. Método. Circuito de precalentamiento. Control de las bujías de precalentamiento. Control del circuito de precalentamiento. Análisis de los gases de escape.
COMPARACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN DE GASOLINA Y DIÉSEL
Ventajas. Inconvenientes. La combustión. El sistema de alimentación de combustible. Circuito de baja y alta presión. El depósito de combustible. La bomba de combustible. La bomba de alimentación. Válvula de retención. Válvula de descarga. Válvula de rebose. Decantadores de agua. La bomba de membrana. La bomba aspirante impelente de pistón. Las bombas de engranajes. Elementos filtrantes. Filtros simples de papel o cartón. Filtro de tamiz metálico. Filtrado en tándem o por etapas. La bomba de inyección. La bomba de inyección en línea. Principio de funcionamiento. La bomba de inyección. El regulador mecánico. El variador de avance. La bomba de alimentación mecánica. Los elementos de la bomba. Fases. Dosificación del combustible. Válvula de presión. Regulación del número de revoluciones. Variadores de avance. La bomba rotativa. Principio de funcionamiento. Funcionamiento. El elemento de bombeo. El rotor o émbolo distribuidor. El cuerpo o la cabeza del distribuidor. Bomba de inyección rotativa DPA. Componentes de la bomba de inyección DPA. Dosificación del combustible. Bombeo y distribución. Válvula reguladora. Avance automático. Funcionamiento del regulador. Regulador hidráulico. Bombas de inyección rotativas CAV tipo DPC. El reglaje del caudal máximo. Dispositivo de sobrecarga. Regulador del número de revoluciones. Electroválvula de paro. Sistema DP de Lucas. Control del caudal. Control de par. Control de inicio de inyección. El avance de carga ligera progresivo. Avance en frío. Preajuste de calado de la bomba. Mayor presión de inyección. Sistema EUI (Unidad Inyector Bomba Electrónica). INYECTOR DE BOMBA. Exigencias planteadas. Fases de inyección en el motor. Pre inyección. Inyección principal. Tiempo de reposo. Fin de la inyección. Inyección. La cámara de comprensión se llena. Generación de presión y pre inyección. Cese de la pre inyección. Inyección principal. Fin de inyección. El circuito de retorno de combustible. Alimentación de combustible. Sistema de inyección por acumulador y rampa común “Common-Rail”. COMMON-RAIL: Aplicación. Funcionamiento. Alimentación de combustible. Baja y alta presión. Funcionamiento. Bomba de alta presión. Conducta común o rail. – Válvula reguladora de presión. Sensor de presión de rail. Inyectores. Bomba rotativa Bosch (Evolución histórica). Sistema EDC sw Bosch. La era de los TDI. Entrada. Salidas. Unidad central del proceso. Descripción del sistema. Régimen del motor. Caudal inyectado. Avance de la inyección. Arranque. Control de la presión del tubo. Recirculación de los gases de escape. Funcionamiento en emergencia. Estrategia de desconexión. Del aire acondicionado. Calentadores adicionales del agua del motor. Velocidad de crucero del vehículo. Función de seguridad. Sistema EPIC de inyección electrónica (Lucas). Gestión del motor. Los inyectores. Principio de funcionamiento. Tipos de inyectores. Dispositivos de arranque en frío. La bujía de incandescencia. Bujías de incandescencia de una sola resistencia, de resistencia doble, de pos calentamiento, en motores de inyección indirecta, en motores de inyección directa. Requerimientos específicos de refrigeración y lubricación. Mantenimiento del motor y de su equipo. 1.- Lubricación. 2. Calidad y limpieza del gas-oil. 3.- Filtración del aire de admisión dentro de los cilindros. Generalidades. Control del circuito bajo presión. Control de la válvula de tarado del tapón. Control del conjunto. Control de las presiones de comprensión. Método de control. Control del circuito de alimentación. Control de la estanqueidad (motor parado). Control del cartucho filtrante. Circuito de alimentación (Bombas en línea). Sustitución del cartucho filtrante. Purga del circuito a baja presión “con bomba de cebado”. Purga del circuito a alta presión. Purga del circuito a alta y baja presión “sin bomba de cebado”. Purga del agua del filtro con decantador. Control de los inyectores. Control. Desarmado. Limpieza de los inyectores de taladros. Limpieza y control. Ensamblado. Método. Presión de abertura “tarado”. Control del chorro y de la pulverización. Estanqueidad del asiento de la aguja. Bomba de distribución rotativa. Calado estático por marca exterior. Calado estático por pasador. Calado de una bomba de distribución rotativa Lucas. Calado estático con comparador. Preparación. Control del calado. Calado de una bomba de distribución rotativa “Bosch” Método de calado. Control del calado. Calado de una bomba en línea. Control y reglaje del calado estático. calado por medio de marcas. Calado por el método de la gota. Calado por control de alzada de leva. Control del calado con captador de posición. Método de control. Control de calado dinámico de una bomba. Introducción. Método. Circuito de precalentamiento. Control de las bujías de precalentamiento. Control del circuito de precalentamiento. Análisis de los gases de escape.
DIAGNOSIS:
Diagnosis
del motor diesel y sus sistemas. Diagnóstico en bujías de incandescencia.
Vainas fundidas o rotas. Causas posibles. Acción correctora. Vaina corroída. Causas
posibles. Acción correctiva. Contenido de la parte práctica. Calado de la bomba
de inyección Bosch y Lucas en un automóvil Peugeot. Calado de la bomba de
inyección Bosch. Control de calado. Reglaje del régimen de ralentí. Calado de
la bomba de inyección Lucas Diésel. Control de calado. Reglaje del régimen de
ralentí. Prácticas en el circuito de alimentación de un Peugeot 406. Cambio del
filtro de combustible. Desmontaje, montaje y calado de la bomba de inyección.
Desmontaje. Montaje y calado. Control
del calado. Desmontaje y montaje de un inyector. Desmontaje. Revisión de un
inyector. Examen visual. Ensayo de deslizamiento de la aguja. Control de la
presión de tarado. Control del hermetismo. Purga del circuito de combustible.
Purga del agua. Purga del aire. Reglajes de la bomba de inyección. Cable del
acelerador. – Régimen de ralentí. – Régimen de anticalado (caudal residual).
Régimen de ralentí acelerado (motor X UD 9 BTF/L). Con el motor frío y
caliente. Reglaje del amortiguador neumático. Control de la electroválvula de
paro. Sobrealimentación. Desmontaje y montaje del turbocompresor. Desmontaje.
Montaje. Gestión del motor (motor X UD 9 BTF/L3). Alimentación eléctrica. Sondas
y captadores. Captador de régimen del motor. Captador de posición de la palanca
de carga. Captador de alzada de aguja de inyector. Sonda de temperatura de
líquido refrigerante
ACTUADORES:
Electroválvula de avance, Electroválvula de ralentí acelerado y Electroválvula de recirculación de los gases de escap
Procedimiento de diagnóstico. Controles preliminares. Prácticas en el sistema de alimentación de un Audi A4. Alimentación eléctrica. Alimentación de combustible. Alimentación de aire. Gestión del motor
SONDAS Y CAPTADORES: Captador de régimen de motor y posición de PMS. Caudalímetro. Sonda de temperatura de líquido refrigerante. Sonda de temperatura de aire de admisión. Sonda de temperatura de combustible. Captador de presión absoluta. Transmisor de alzada de aguja. Contactor de pedal de acelerador. Transmisor de la carrera del distribuidor de regulación. MANDO DE LOS ÓRGANOS: Regulador del ralentí. Válvula de principio de inyección. Electroválvula de sobrealimentación. Electroválvula de mando de recirculación de los gases de escape. CONTROLES, INTERVENCIONES Y REGLAJES: Desmontaje y montaje de la bomba de inyección. Calado de la bomba de inyección. Desmontaje y montaje de un inyector. Control de la presión de inyección. Control del hermetismo. Revisión de un inyector. Examen visual de un inyector. Purga del agua. Purga del aire. Diagnóstico de la gestión de motor. Utilización de procedimientos de diagnóstico. Controles preliminares. CUARO DE CONTROL CRONOLOGICO DE LOS ORGÁNOS QUE FALLAN EN FUNCIÓN DE LOS SÍNTOMAS: Alimentación eléctrica general. Control de tensiones de sondas, electroválvulas y captadores y sus cableados. TRABAJO EN INYECTORES TIPO LÁPIZ STANADYNE: Desmontaje. Control de la presión de abertura –tarado-. Sustitución de la junta de inyector. Montaje. TRABAJO EN INYECTORES DE DOBLE MUELLE: Introducción. Composición. Funcionamiento: Primera etapa, Segunda etapa. COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN EN BANCO DE PRUEBAS
ACTUADORES:
Electroválvula de avance, Electroválvula de ralentí acelerado y Electroválvula de recirculación de los gases de escap
Procedimiento de diagnóstico. Controles preliminares. Prácticas en el sistema de alimentación de un Audi A4. Alimentación eléctrica. Alimentación de combustible. Alimentación de aire. Gestión del motor
SONDAS Y CAPTADORES: Captador de régimen de motor y posición de PMS. Caudalímetro. Sonda de temperatura de líquido refrigerante. Sonda de temperatura de aire de admisión. Sonda de temperatura de combustible. Captador de presión absoluta. Transmisor de alzada de aguja. Contactor de pedal de acelerador. Transmisor de la carrera del distribuidor de regulación. MANDO DE LOS ÓRGANOS: Regulador del ralentí. Válvula de principio de inyección. Electroválvula de sobrealimentación. Electroválvula de mando de recirculación de los gases de escape. CONTROLES, INTERVENCIONES Y REGLAJES: Desmontaje y montaje de la bomba de inyección. Calado de la bomba de inyección. Desmontaje y montaje de un inyector. Control de la presión de inyección. Control del hermetismo. Revisión de un inyector. Examen visual de un inyector. Purga del agua. Purga del aire. Diagnóstico de la gestión de motor. Utilización de procedimientos de diagnóstico. Controles preliminares. CUARO DE CONTROL CRONOLOGICO DE LOS ORGÁNOS QUE FALLAN EN FUNCIÓN DE LOS SÍNTOMAS: Alimentación eléctrica general. Control de tensiones de sondas, electroválvulas y captadores y sus cableados. TRABAJO EN INYECTORES TIPO LÁPIZ STANADYNE: Desmontaje. Control de la presión de abertura –tarado-. Sustitución de la junta de inyector. Montaje. TRABAJO EN INYECTORES DE DOBLE MUELLE: Introducción. Composición. Funcionamiento: Primera etapa, Segunda etapa. COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LAS BOMBAS DE INYECCIÓN EN BANCO DE PRUEBAS
PRÁCTICAS VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI
115 CV DESDE 1998. DATOS GENERALES. CIRCUITOS DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE:
Válvula antirretorno. Regulador de la presión de
alimentación. Regulador de la presión de retorno. Inyector de bomba. Tubo
distribuidor de combustible. Radiador de combustible. Radiador de agua
auxiliar. Bomba eléctrica de refrigeración de combustible. Válvula de corte de
circuito de refrigeración motor / refrigeración de combustible. Radiador de los
gases de escape (sólo modelos Passat con cambio automático) Bomba eléctrica de
transferencia de combustible –solo modelos Passat a partir de 05-99- CIRCUITO DE
ALIMENTACIÓN DE AIRE: Turbocompresor. Comprobación dinámica. Válvula
de limitación de presión del turbo. Comprobación dinámica. Válvula de la EGR
recirculación de los gases de escape. Válvula de parada suave de motor.
Intercambiador de aire / aire. GESTIÓN ELÉCTRICA: Unidad de mando de motor. Línea
CAN BUS de datos moto propulsor. Sensor de régimen de motor. Sensor de
temperatura de motor. Sensor de temperatura del aire de admisión. Sensor de
temperatura del combustible. Sensor de masa de aspirado. Sensor de presión del
colector de admisión. Sensor altimétrico. Sensor de posición del pedal de
acelerador. Contactor del pedal de freno. Contactor del pedal de embrague –para
vehículos con cambio manual-. Electroválvula del inyector bomba. Electroválvula
de limitación de la presión del turbo. Electroválvula de la válvula EGR.
Electroválvula de parada suave del motor. Comprobación del sistema de pre y
post-calentamiento. DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN INYECTOR BOMBA:
Desmontaje de un inyector bomba
AUTODIAGNÓSTICO. SITUACIÓN DE RELÉS:
Relé principal de inyección. Relé de pre y post-calentamiento. Relé de bomba de combustible
AUTODIAGNÓSTICO. SITUACIÓN DE RELÉS:
Relé principal de inyección. Relé de pre y post-calentamiento. Relé de bomba de combustible
PRÁCTICAS RENAULT
LAGUNA 1.9 DCI – MEGANE .9 DCI:
DATOS GENERALES. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE: Bomba de inyección. Regulador de presión. Inyectores de combustible. Bomba eléctrica de transferencia de combustible. Bomba eléctrica de transferencia de combustible. Rampa de alimentación común
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE: Turbo compresor. Válvula de limitación de la presión del turbo Waste gate. Electroválvula de limitación de la presión del turbo
GESTIÓN ELECTRÓNICA: Unidad de mando de motor. Sensor de posición cigüeñal y régimen. Sensor de temperatura del motor. Sensor de temperatura del aire de admisión. Sensor de masa de aire aspirado. Sensor de presión de conducto de admisión. Sensor de posición de pedal de acelerador. Interruptor de pedal de embrague. Sensor de temperatura de combustible. Sensor de presión de combustible. Contactor de inercia. Regulador de la presión del combustible. Electroválvula EGR. Catalizador. Comprobación del módulo y las bujías de precalentamiento
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN:
Desmontaje. Montaje. Pares de apriete daN.m o m Kg. autodiagnóstico. Situación de relés.
DATOS GENERALES. CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE: Bomba de inyección. Regulador de presión. Inyectores de combustible. Bomba eléctrica de transferencia de combustible. Bomba eléctrica de transferencia de combustible. Rampa de alimentación común
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DE AIRE: Turbo compresor. Válvula de limitación de la presión del turbo Waste gate. Electroválvula de limitación de la presión del turbo
GESTIÓN ELECTRÓNICA: Unidad de mando de motor. Sensor de posición cigüeñal y régimen. Sensor de temperatura del motor. Sensor de temperatura del aire de admisión. Sensor de masa de aire aspirado. Sensor de presión de conducto de admisión. Sensor de posición de pedal de acelerador. Interruptor de pedal de embrague. Sensor de temperatura de combustible. Sensor de presión de combustible. Contactor de inercia. Regulador de la presión del combustible. Electroválvula EGR. Catalizador. Comprobación del módulo y las bujías de precalentamiento
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN:
Desmontaje. Montaje. Pares de apriete daN.m o m Kg. autodiagnóstico. Situación de relés.
PARTE TEÓRICA:
SOBREALIMENTACIÓN:
La sobrealimentación: Objetivo. La sobrealimentación en los motores de gasolina: Particularidades según el sistema de alimentación
LA SOBREALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES DIESEL
La sobrealimentación: Objetivo. La sobrealimentación en los motores de gasolina: Particularidades según el sistema de alimentación
LA SOBREALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES DIESEL
LOS COMPRESORES. LOS COMPRESORES DE ACCIONAMIENTO MECÁNICO VOLUMÉTRICOS. LOS
TURBOCOMPRESORES CENTRÍFUGOS:
Regulación de la presión de admisión. La refrigeración del aire de admisión
DIAGNOSIS: Diagnosis del sistema de sobrealimentación
PRÁCTICAS:
Contenido de la parte práctica. Turbocompresor:
Introducción. Mantenimiento consejos importantes. Control de la presión de
sobrealimentación
DIAGNOSIS:
PRÁCTICAS EN UN TOYOTA RAV 4:
PRÁCTICAS EN UN TOYOTA AYGO:
PARTE TEÓRICA:
DIAGNOSIS:
PRÁCTICAS:
TEÓRICA:
PRÁCTICAS
TEORICA:
PRÁCTICAS:
PRÁCTICAS EN UN DAEWOO NEXIA – CHEVROLET NEXIA:
PRÁCTICAS EN UN RENAULT MEGANE BOCH 5.7:
PARTE TEÓRICA:
DIAGNOSIS:
AIRBAG
DIAGNOSIS:
PARTE TEÓRICA:
DIAGNOSIS:
PRÁCTICAS:
PARTE TEÓRICA:
LUBRICACIÓN: Lubricantes y lubricación. Finalidad.
Lubricantes: Parafinicos. Nafténicos. Aromáticos. EL ACEITE DE MOTOR: PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES: a.- Propiedades físicas: Color y fluorescencia.
Densidad. Viscosidad. Fluidez. B.- Propiedades térmicas: Punto de inflamación.
Punto de congelación. Punto de enturbiamiento. Punto de anilina. .- Propiedades
químicas: Formación de espumas. Emulsibilidad. Aeromulsión. Aeromulsión. Número
de neutralización acidez – alcalinidad. Corrosión del cobre. ADITIVOS:
antioxidantes. De viscosidad. Antiespumantes. Detergentes. Dispersantes.
Anticorrosivos. Antiherrumbre. Antidesgaste. CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES:
Clasificación SAE. CLASIFICACIÓN DE ACEITES PARA CÁRTER:
Clasificación de calidad según API para vehículos Diésel. La clasificación de
calidad europea CCMC: Aceites para motores de gasolina. Aceites para motores Diésel.
Clasificación de calidad europea ACEA: aceites para motores de gasolina.
Aceites para motores de Diésel. Aceites para motores Diésel en vehículos de
pasajeros. ACEITES SINTÉTICOS. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN: Sistema de engrase a presión.
Sistema de engrase mixto. Sistema de engrase por mezcla de lubricantes con el
combustible. Sistema de lubricación por cárter seco. ELEMENTOS DE LA LUBRICACIÓN: El
cárter. Bombas: La bomba de engranajes. Bomba de émbolo. La bomba de lóbulos.
Bomba trocoidal: El circuito. Elementos filtrantes. Sistemas de seguridad.
Elementos de refrigeración. La ventilación de los vapores del cárter. VERIFICACIÓN Y
CONTROL DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN: EXIGENCIAS PARTICULARES DE LUBRICACIÓN:
Motores de gasolina y Diésel. Motores de dos tiempos. Motores sobrealimentados.
Empujadores hidráulicos. ¿QUÉ ACEITE USAR? CONTROL DE
LA PRESIÓN DE ACEITE. CUADRO DE AVERÍAS EN EL CONTROL DE LA PRESIÓN DE ACEITE.
VERIFICACIÓN DE LA BOMBA DE ENGRANES. CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
PARTE TEÓRICA:
REFRIGERACIÓN: La refrigeración
en el automóvil. Consideraciones sobre la refrigeración. Sistemas de
refrigeración. Elementos del sistema de refrigeración: las cámaras de
refrigeración. El radiador: Tapón de llenado. Conducto o entrada del agua
caliente. Conducto o salida del agua refrigerada. Elementos refrigerantes.
Orificio o conducto o desagüe. Recipientes del agua. Tipos de radiadores. El
ventilador. Funcionamiento del sistema. La bomba de agua. El termostato. Tipos
de termostatos. El circuito de refrigeración. El líquido de refrigeración. REFRIGERACIÓN electrónica: ¿Por qué la termo gestión? ¿Cómo
lograrlo? Estrategias: Un caso particular la calefacción. Algunos resultados:
estudio PSA sobre motor Diésel DW 10ATED. Beneficios obtenidos
DIAGNOSIS
Verificación y
control del sistema de refrigeración: Síntomas: a.- Pérdidas de líquido del
circuito. B.- Calentamiento excesivo del sistema. C.- El motor tarda mucho en
alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. Cuadro de averías más comunes
en el sistema de refrigeración. Verificación y control. Otras incidencias en
refrigeración
PARTE TEÓRICA:
Sistemas de
encendido: sistemas de encendido. Introducción. Principios de encendido por
batería. Funciones del sistema de encendido. Clasificaciones de los sistemas de
encendido. Sistemas de encendido clásico o ruptor. Encendido clásico o ruptor.
Descripción de un encendido clásico: 1.- Distribuidor de encendido. 2.- Bobina
de alta tensión y 3.- Bujías de encendido. Avance de encendido. Avance y
potencia. Avance y contaminación. Principios de reglajes de las curvas de
avance. Dispositivos centrífugos de avance. Dispositivos de avance por
depresión. Distribución de la alta tensión. Bobina de encendido: Diferentes
tipos de bobina. Bujía de encendido: Construcción. Encendido con ruptor
transistorizado. Encendido sin ruptor y sensor magnético. Encendido sin ruptor
y sensor Hall: 1.- Limitación de la corriente. 2.- Regulación del tiempo de
conducción. Encendido a descarga de condensador: 1.- La batería. 2.- El
contacto de encendido. 3.- El conjunto electrónico. 4.- El transformador de
encendido con sus bobinados primarios y secundarios. El generador de impulsos
inductivo. El distribuidor. 7.- Las bujías. Encendido electrónico integral AE.
Encendido electrónico AEI con distribución mecánica. Encendido AEI con
distribución estática. Sistema de encendido digiplex. Encendido AEI con
distribución estática y bobina por cilindro. Cuadro esquemático de los
diferentes sistemas de encendido Bosch. AEI con antiarranque codificado
DIAGNOSIS:
Anomalías del
encendido convencional. Requisitos de tensión del encendido. Anomalías en el
funcionamiento de la bujía. REGULADOR DE VELOCIDAD: Regulador de
velocidad. Sistema neumático: Funcionamiento. Conmutador. Bomba de vacío.
Actuador del pedal. Sistema en el motor Diésel: Funcionamiento. Sistema en el
motor de gasolina: Funcionamiento
PARTE TEÓRICA:
EQUIPO ELÉCTRICO. Definición.
Tipos de corriente eléctrica: Cases de circuitos eléctricos: Circuito en serie.
Circuito en paralelo. Circuito mixto. Tensión. Diferencial de potencial.
Intensidad. Resistencia: acoplamiento de resistencias. Serie. Paralelo. Ley de
Ohm. Potencia eléctrica. Magnetismo. Permeabilidad magnética. Imantación y
desimantación. Electromagnetismo. Fuerza electromotriz inducida. MOTORES DE ARRANQUE: Funcionamiento del motor eléctrico. Despiece
de un motor de arranque. ALTERNADORES: Despice de
un alternador con regulador incorporado. BATERIAS: Elementos de
una batería: tapa. Rejillas. Placa positiva. Placa negativa. Separadores.
Electrolito. Funcionamiento. CONSTITUCIÓN Y EQUIPAMIENTO DE LOS
CIRCUITOS ELÉCTRICOS: Canalizaciones eléctricas: a.- caja de
fusibles. Fusibles. Conexiones. Conmutadores. Los relés. Los transistores de
potencia. CUADRO DE A ABORDO. Los accionadores:
Accionadores electromecánicos MOTORES ELÉCTRICOS: Motores con
inductores bobinados. Motor con electrónica integrada. LOS SENSORES: estudio de la función del sensor.
Utilización de los sensores en una operación de medida. Influencias externas
sobre los sensores. Constitución de un captador. Familia de sensores. Sensores
integrados o inteligentes. Ejemplos de utilización de los sensores. Información
en los captadores. Centrales electrónicas. Mediciones eléctricas en el
automóvil. La tensión. La intensidad. Resistencia y continuidad. Principio de
funcionamiento de una pinza ampermétrica DC. Los osciloscopios
DIAGNOSIS:
ANOMALÍAS
EN EL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR
ANOMALÍAS EN EL
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
MULTIPLEXADO
Trasmisión de datos:
CAN BUS: Funcionamiento. Informaciones. Adjudicación de la red. Datos
trasmitidos. Características del cableado. CONFORT. Unidad
central. Unidad de control de puerta: Esquema sinóptico de funcionamiento en un
Volkswagen Passat 98. BUSS DE DATOS. UNIDADES DE PUERTAS. CIERRE CENTRALIZADO: información de
puerta cerrada. Información de cierre y apertura centralizada. MANDO DE DISTANCIA: Descenso y ascensos automáticos. Descenso y
ascenso. Apertura y cierre de las ventanillas por medio de la llave del
vehículo aplicada exteriormente: Mantenimiento de la función. Anti
atrapamiento. Iluminación interior. Alarma. Retrovisores eléctricos. Asistencia
eléctrica. Sensor de lluvia
PRÁCTICAS:
Prácticas en un
Peugeot 406 diésel: Características detalladas: batería. Alternador. Correa de
accesorios. Motor de arranque. Bombillas. Fusibles. Alternador. Desmontaje y
montaje de alternador. Reacondicionamiento del alternador retirado. Motor de
arranque. Desmontaje y montaje del motor de arranque. Reacondicionamiento del
motor de arranque retirado. Equipamientos. Desmontaje y montaje del cuadro de
instrumentos. Cambio y reglaje de los proyectores principales. Desmontaje y
montaje de un proyector antiniebla. Desmontaje y montaje de una luz trasera.
Desmontaje y montaje de la luz de stop superior. Desmontaje y montaje del
mecanismo de limpia luneta trasera. Desmontaje y montaje del captador de lluvia
PRÁCTICAS EN UN
CITROÉN C5:
Funcionamiento. La
red CAN. La red CAN CONFORT: Cuadro de
instrumentos. Indicador de mantenimiento. Puesta a cero del indicador de
mantenimiento. Indicador del nivel de aceite. Indicador de posición de la
suspensión. Pantalla multifunción. Navegación GPS. Ayuda de estacionamiento. LA RED VAN CARROCERÍA: Unidad de servicios motor. Mando de
luces: Gestión de puertas y techo corredizo. Elevalunas delantero y trasero
PARTE TEÓRICA:
EL EMBRAGUE: El embrague
de fricción. El embrague de diafragma. El disco de embrague: Embragues de
competición. Embrague con volante motor bimasa. Mandos de embrague: Sistemas de
accionamiento mecánico. Sistema de mando hidráulico. Mando automático del
embrague. El embrague electromagnético. El embrague hidráulico. ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE EL CAMBIO DE VELOCIDADES: Conceptos
previos. Por motor y potencia. Elasticidad del motor. Velocidad del régimen.
Misión de la caja de cambios de velocidades. Relación de trasmisión.
Clasificación de las cajas de cambio. Cambio mecánico. Principio de
funcionamiento. Desmultiplicación en la caja de cambios. El mecanismo
sincronizador. Características generales de las cajas de cambios mecánicas.
Descripción de las cajas de cambio mecánicas. Descripción de una caja de
velocidades. Trasmisión automática. Principales elementos de las trasmisiones
hidrodinámicas. Funcionamiento del cambio: Convertidor hidrodinámico de par: La
bomba. La turbina. El reactor o estárto. Funcionamiento del convertidor. ENGRANAJES PLANETARIOS O EPICICLOIDALES: primer principio.
Segundo principio. Tercer principio. Cuarto principio. Quinto principio. TRASMISIÓN DE LA POTENCIA EN LAS DIFERENTES VELOCIDADES: punto
muerto. Primera velocidad. Segunda velocidad. Tercera velocidad. Cuarta
velocidad. Marcha atrás reversa. Elementos de mando. Elementos mecánicos de mando:
La palanca. El pedal del acelerador. Embragues de rueda libre. ELEMENTO HIDRAÚLICOS DE MANDO: Bomba de aceite.
Embragues y frenos. Distribuidores, reguladores de presión, válvulas y
electroválvulas. Elementos de control de cambio. Descripción de una caja de
cambios automática longitudinal. Composición de la caja de cambios automática longitudinal:
Funcionamiento del dispositivo hidráulico. 1.- Órganos de la regulación de la
presión. 2.- órganos de la distribución de la presión. 3.- órganos de control
de sincronización exterior de los circuitos. 4.- Dispositivo accesorio de
mejora del funcionamiento. Funcionamiento mecánico de la caja de cambios
automática longitudinal: primera relación. Segunda relación. Tercera relación.
Marcha atrás. Cambio automático CVT DE NISSAN: Principio de
funcionamiento. Constitución del sistema: elementos mecánicos: Embrague.
Sistema inversor de sincronización. Mecanismo de polea y correa. Piñones
reductores. CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA: ELEMENTOS
MECÁNICOS: Embrague. Sistema inversor de sincronizador. Mecanismos
de polea y correa. Piñones reductores CONSTITUCIÓN DEL
SISTEMA: CIRCUITO HIDRÁULICO: Bomba de aceite. Conjunto de válvula de mando
hidráulico. Señales de entrada. Mecanismo de seguridad. Refrigerador de aceite.
EL DIFERENCIAL: La trasmisión. El grupo diferencial.
El grupo cónico. Función del diferencial: Bloqueo del diferencial.
Clasificación de los diferenciales. Diferenciales convencionales. Diferenciales
controlados: Por bloqueo manual. Por bloqueo automático. Por bloqueo
permanente. Situación del diferencial en el vehículo. ÁRBOLES DE TRASMISIÓN: Trasmisiones longitudinales. Los semiejes rígidos.
Trasmisiones transversales articuladas. CAJAS DE CAMBIO
ROBOTIZADAS: Las cajas de velocidades PSG y ESG de luk: Introducción.
La técnica. Los resultados. CAJA DE VELOCIDADES MCP de PSA. Caja
Quickshift de Renault. Caja de cambio Easytronic: Una tecnología simple, pero
ingeniosa. Se preserva la arquitectura clásica. Opel Easytronic: Casi perfecta.
CAJA DE VELOCIDADES
EASYTRONIC. Características: Sistema Easytronic. Correspondencias. Caja de
velocidades FI3 MTA WR. Caja de velocidades F17+MTA WR. Consumibles. Esquemas
eléctricos Easytronic. Elementos. CAJAS ROBOTIZADAS ELECTROMECÁNICAS
SENSOR DRIVE DE CITROËN: Características. El pilotaje automático con
gestión electrónica. Composición del dispositivo. El actuador de embrague. El autómata
de cambio de velocidad. El cambio de marchas. CAJA DE VELOCIDADES
ROBOTIZADAS C551 Y C551 DE TOYOTA: Características. Relaciones de
desmultiplicación. Cajas de velocidades robotizadas, trasmisión manual de modo
múltiple. Mando de selección. Mando de cambio de velocidades. Mando de
embragues. Captadores de carrera de selección, de cambio y de carrera de embrague.
Palanca de mando de velocidades. Control del contactor principal. Captador de
posición de la palanca de velocidades. Captador de posición. Calculador de caja
de velocidades. Bloqueo de la caja de velocidades. Calculador. Correspondencia
de los bornes del calculador. Esquemas eléctricos del sistema de caja de
velocidades robotizada. Mantenimiento. CAJA DE VELOCIDADES
DSG (02E) DE AUDI VW. CARACTERÍSTICAS: Generalidades.
Identificación. Correspondencia. Constitución. Bloque hidráulico.
Electroválvulas. Válvulas de regulación de presión. Bomba de aceite.
Intercambiador agua / aceite. Embragues. Horquilla. Gestión de la trasmisión
“DSG”. Calculador. Sondas de temperatura. Captador de régimen de entrada.
Captador de régimen de eje primario. Sonda de temperatura de aceite del doble
embrague. Sonda de presión hidráulica. Captador de régimen de salida de caja.
Captador de régimen de salida de caja. Captadores de posición de las
horquillas. Palanca de selección. Mantenimiento. Esquemas eléctricos del
sistema de caja de velocidades robotizadas
DIAGNOSIS:
Diagnosis en el
funcionamiento del cambio mecánico. ANOMALÍAS EN UNA CAJA AUTOMÁTICA.
LEYENDA DE LA TABLA ANTERIOR: Reglajes. Anomalías mecánicas hidráulicas
PRÁCTICAS:
Prácticas en un alfa
I45/146 caja de velocidades C 510: Desmontaje y montaje de la caja de
velocidades: En el lado izquierdo. En el lado derecho. Por debajo del vehículo.
DESARMADO DE LA CAJA DE VELOCIDADES. REVISIÓN DE LA CAJA DE
VELOCIDADES: Desarmado del eje primario. Ensamblado del eje primario.
Desarmado del eje secundario. Ensamblado del eje secundario. Ensamblado y
desarmado del diferencial. Ensamblado de la caja de velocidades
PRÁCTICAS EN UN TOYOTA RAV 4:
Embrague. Cambio del
disco del mecanismo. Reglaje del pedal de embrague. Cambio del cilindro de
mando. Caja de velocidades. Desmontaje y montaje de la caja de velocidades.
Cambio automático. Desmontaje y montaje del cambio automático. Trasmisiones –
puente trasero. Eje de transmisión. Desmontaje y montaje de un eje de
trasmisión. Semiejes. Desmontaje y montaje de un semieje delantero. Desmontaje
y montaje de un semieje trasero. Cambio de un fuelle de semieje del lado de la
caja o el puente. Cambio de un fuelle de semieje del lado de la rueda. Par de reenvió.
Desmontaje y montaje del cárter de par de reenvío. Puente trasero. Desmontaje
de un retén de puente trasero: Retén de la brida de entrada. Retén de una brida
de salida
PRÁCTICAS EN UN TOYOTA AYGO:
Desmontaje y montaje
de la caja robotizada: Precauciones. Desmontaje. ACTUADOROS DE SELECCIÓN
Y DE PASO DE LAS VELOCIDADES, CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA:
Precauciones. Desmontaje. Montaje.
PRÁCTICAS SOBRE UN
OPEL CORSA C –CHEVROLET CORSA:
Desmontaje y montaje
de la caja de cambios. Mantenimiento de caja: Llenado y nivel de aceite. CARCASA DE PALANCA DE VELOCIDADES: Desmontaje y
montaje. MÓDULO DE CAMBIO DE VELOCIDADES EASYTRONIC: Desmontaje y montaje.
Despiece interno. PRÁCTICAS EN UN AUDI A3:
Despiece interno de
caja de cambios. Despiece sistema de embrague. MANTENIMIENTO DE CAJA:
Vaciado. Llenado. Control y ajuste. CAJA DE VELOCIDADES
DESMONTAJE Y MONTAJE. EMBRAGUE: Desmontaje. Montaje y reglaje. Determinación
del espesor del anillo de freno del embrague múltiple. BLOQUE HIDRAÚLICO: Desmontaje y montaje. BOMBA DE ACEITE: Desmontaje y montaje. CAJA DE PALANCA SELECTORA: Desmontaje y montaje. REGLAJE DEL MANDO DE LAS VELOCIDADES. DESBLOQUEO DE URGENCIA DEL
MANDO DE LAS VELOCIDADES
PARTE TEÓRICA:
DIRECCIÓN. LA
DIRECCIÓN: Geometría del eje delantero. Estructura de la dirección:
Tirantería de la dirección. Amortiguadores de la dirección. Rótulas. MECANISMOS DE LA DIRECCIÓN: Mecanismos de
dirección de movimiento giratoria. Mecanismos de dirección de movimiento
oscilante MECANISMOS DE DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO
GIRATORIO: Mecanismo de la dirección de tornillo y elementos
deslizantes. Mecanismo de dirección por bolas circulares. Mecanismo de
dirección por tornillo sin fin. Mecanismo de dirección por tornillo sin fin y
cremallera. Mecanismo de dirección por tornillo sin fin y rodillo. Mecanismo de
dirección por tornillo sin fin y dedo de rodadura. MECANISMOS DE
DIRECCIÓN DE MOVIMIENTO DESLIZANTE: Mecanismos de dirección a cremallera
con paso de dientes invariables. SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA
HIDRÁULICA: La fuente de energía. Válvula de regulación. Cilindro
paralelo. Cilindro en el eje. SERVODIRECCIÓN HIDRÁULICA CON
CILINDRO INTEGRADO: Descripción del funcionamiento. Funcionamiento. Vehículo
marchando en línea recta. Vehículo en condiciones de giro a la derecha.
Vehículo en condiciones de giro izquierda. SERVODIRECCIÓN
HIDRAÚLICA DE LA ASITENCIA VARIABLE: Estructura de la servodirección ZF.
Funcionamiento con señal de velocidad. DIRECCIÓN A LAS CUATRO
RUEDAS (E4 WS): montaje del sistema
DIAGNOSIS:
DIAGNOSIS GENERAL DE
LA DIRECCIÓN. DIAGNOSIS ENERAL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. LA DIRECCIÓN ASISTIDA
ELÉCTRICAMENTE: Principio de funcionamiento: Asistencia principal.
Retorno activo. Compensación de inercia. Amortiguadores. TRES ARQUITECTOS MECÁNICAS: El montaje sobre la
columna de dirección. El montaje sobre el piñón. El montaje sobre la
cremallera. SINÓPTICA Y ELECTRÓNICA DEL SISTEMA. AYUDA A
LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA Y ELÉCTRICA: DIFERENTES TIPOS DE CONJUNTOS DE SERVO
DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRO HIDRÁULICA EN EL OPEL ASTRA H – CHEVROLET ASTRA: funcionamiento.
CONEXIONADO. DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRO HIDRÁULICA EN EL
PEUGEOT 206. DIRECCIÓN ASISTIDA ELECTRO HIDRÁULICA EN EL SEAT IBIZA 2002: Funcionamiento.
Componentes. Grupo electro hidráulico. Sensor de velocidad de giro. Calculador
de servo dirección. Protección contra la reactivación. Aceite de asistida de
dirección. Mantenimiento. Conexiado. Despiece.
DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA EN EL FIAT
PUNTO 99: Funcionamiento. Sistema de asistencia de dirección
eléctrica. Calculador de dirección asistida eléctrica. Conexiones. DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA CON
ASISTENCIA VARIABLES EN EL VW TOURAM: Funcionamiento. Componentes.
Calculador de columna de dirección J527. Calculador de dirección asistida J500.
Conexionado. Testigos. Captador de par de giro G269. Captador de ángulo de giro
G85
PRÁCTICAS:
PRÁCTICA SOBRE UN
VOLVO S40 /V50 DIESEL
Columna de dirección.
Desmontaje y montaje. Caja de dirección. Desmontaje y montaje. Grupo electro
hidráulico. Desmontaje y montaje. Circuito hidráulico. Precauciones. Desmontaje.
MONTAJE
PRÁCTICA SOBRE UN AUDI
A3 2005
Introducción. Columna
de dirección. Desmontaje y montaje. Caja de dirección. Desmontaje y montaje
TEÓRICA:
SUSPENSIÓN. LA
SUSPENSIÓN: La finalidad de la suspensión. COMPONENETES DE LA SUSPENSIÓN: Los elementos clásicos:
Las ballestas. Los muelles helicoidales. Las barras de torsión. Las barras
estabilizadoras. Los amortiguadores. Los amortiguadores hidráulicos
convencionales. Los amortiguadores mono tubo a gas. El amortiguador bitubo a
gas. GEOMETRÍA DEL TREN DELANTERO: Avance.
Caída. Salida. Convergencia / Divergencia. SISTEMA DE SUSPENSIÓN: Los sistemas
de eje rígido. El sistema de ruedas independientes. Sistema Mac Pherson.
Sistema a triángulos superpuestos. Sistema a eje multibrazo. Sistema de brazo
oscilante inclinado. Eje torsional. LOS DIFERENTES TIPOS DE SUSPENSIÓN: La
suspensión pasiva. La suspensión semiactiva. Amortiguación variable. Corrección
de altura bajo casco. LA SUSPENSIÓN ACTIVA. SISTEMAS DE
SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA: Suspensión hidroneumática. Suspensión
hidractiva, semiactiva. Funcionamiento hidráulico: En estado “mullido”. En
estado rígido. El regulador de rigidez. EL SISTEMA CITROËN DE
CONTROL ACTIVO DEL BALANCEO SC.CAR: La electrónica. La hidráulica. DISGNOSIS GENERAL DE LA
SUSPENSIÓN DELANTERA. DIAGNOSIS GENERAL DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
PRÁCTICAS
CONTENIDO DE LA PARTE
PRÁCTICA. PRÁCTICAS EN UN ALFA ROMEO 145 / 146. Suspensión delantera
motores gasolina. Desmontaje y montaje de un elemento de suspensión: desmontaje
y montaje. DESARMADO Y ENSAMBLADO
DE UN ELEMENTO DE SUSPENSIÓN: Desarmado. Ensamblado. DESARMADO Y MONTAJE DE UN TRIANGULO DE SUSPENSIÓN: Desmontaje y
montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CUNA Y DE LA
BARRA ESTABILIZADORA: Desmontaje y montaje. TREN DELANTERO. CONTROL Y REGLAJE DE LA GEOMETRÍA.
Comprobaciones preliminares. Control y reglaje. CUBOS DELANTEROS.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE UNA MANGUETA: Desmontaje y montaje. CAMBIO DE UN RODAMIENTO DE CUBO. SUSPENSIÓN DELANTERA MOTOR DIESEL.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN ELEMENTO DE SUSPENSIÓN: Desmontaje y
montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CUNA Y LA BARRA
ESTABILIZADORA: Desmontaje y montaje. TREN DELANTERO.
CONTROL Y REGLAJE DE LA GEOMETRÍA: Comprobaciones preliminares. Control
y reglaje. CUBOS DELANTEROS. DESMONTAJE Y MONTAJE DE
UNA MANGUETA: Desmontaje y montaje. CAMBIO DE UN
AMORTIGUADOR: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE
DE UN BRAZO INFERIOR: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BARRA ESTABILIZADORA: desmontaje y
montaje. TREN TRASERO. CONTROL Y REGLAJE DE LA
GEOMETRÍA: Comprobaciones preliminares. Control. TREN TRASERO. CONTROL Y REGLAJE DE LA GEOMETRÍA: Comprobaciones
preliminares. Control. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL EJE
TRASERO: Desmontaje y Montaje. CUBOS TRASEROS.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN CUBO – RODAMIENTO: Desmontaje y montaje.
PRÁCTICAS EN UN OPEL VECTRA B – CHEVROLET Y VECTRA. Desmontaje y
montaje de un elemento de suspensión. Desmontaje y montaje de un triángulo
inferior. Desmontaje y montaje de una manguera. Desmontaje y montaje de la cuna
de motor. Control y montaje de la barra estabilizadora. Control y reglaje de la
geometría: Reglaje del paralelismo. SUSTITUCIÓN DE UN RENDIMIENTO DE
CUBO. TREN TRASERO. DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN ELEMENTO DE SUSPENSIÓN.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN BRAZO TRANSVERSAL SUPERIOR. DESMONTAJE Y MONTAJE DE
UN BRAZO TRANSVERSAL INFERIOR. DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN BRAZO LONGUITUDINAL. Desmontaje y
montaje.
TEORICA:
FRENOS. MECANISMOS DE
FRENOS. Características de los materiales de fricción. El material del forro.
El “Fading”. Composición de los materiales de fricción. LOS FRENOS DE DISCO:
Los frenos de sistema rígido. Los frenos de sistema flotante: Porta pinza
flotante. Pinza flotante. LOS FRENOS DE TAMBOR. El sistema girino: descripción.
Funcionamiento. Sistema bendix: descripción. Funcionamiento. LOS FRENOS DE MANO SOBRE EL SISTEMA DE FRENO DE DISCO: El sistema
bendix: Funcionamiento del freno de mano. El sistema girling: Funcionamiento
del freno de mano. SISTEMASDE MANDO HIDARÁULICO: El líquido
de frenos. La bomba simple: Descripción. Frenada. Desfrenada. Compensación.
Presión residual. BOMBA DOBLE “TÁNDEM”: El cilindro
maestro con agujero de dilatación. El cilindro maestro con válvula central. CORRECTORES DE FRENADA: Principio de funcionamiento. SERVOFRENOS POR DEPRESIÓN. EL MASTER – VAC: Funcionamiento. SISTEMAS ANTIBLOQUEO ABS: Principios generales de
funcionamiento. El sistema Boch. Constitución del sistema: Funcionamiento
básico. Fase de subida de la presión. Fase de bajada de la presión. Fase de
mantenimiento de la presión. COMPONENTES DEL ABS DE BOCH 2: Sensores de
revoluciones. UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL: Circuito de
entrada. Regulador digital. Circuitos de salida. Paso final. Estabilizador de
corriente, memoria de averías. GRUPO HIDRÁULICO: La bomba de
retroalimentación. Acumuladores. Válvula electromagnética. EL SISTEMA TEVES TIPO MARK II: Constitución del
sistema. Principios de funcionamiento. Modulación de la frenada. COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS “TEVES”: El grupo hidráulico.
Captadores de velocidad. El calculador. DIAGNOSIS EN LA
FRENADA. Diagnosis por la acción del pedal. Diagnosis sin
actuación de los frenos. Diagnosis en el funcionamiento del ABS. PROGRAMA ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD ESP: Principios
físicos. Cómo funciona: Esquema sinóptico de los elementos. Diseño y
funcionamiento del ESP. Estrategia de funcionamiento. Regulación hidráulica
Bosch: El sistema funcionamiento en tres niveles o fases: fase de generación de
presión. Fase de frenado. Ase de degradado de presión. REGULACIÓN HIDRÁULICA ITT: El sistema funciona en tres niveles o
fases. Fase de frenado. Fase de degradado de presión. REGULACIÓN HIDRÁULICA ITT: El sistema funciona en tres niveles o
fases: Fase de generación de presión. Fase de frenado. Fase de degradado de
presión
PRÁCTICAS:
CONTENIDO DE LA PARTE
PRÁCTICA. Prácticas en un ALFA ROMEO 145 / 146: Frenos
delanteros. Cambio de las pastillas: Desmontaje. Montaje. DESMONTEJE Y MONTAJE DE UNA PINZA: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN DISCO: Desmontaje y montaje.
FRENOS TRASEROS DE TAMBOR: Desmontaje y
montaje. CAMBIO DE LAS MORDAZAS DE FRENO: Desmontaje y
montaje. CAMBIO DE UN CILINDRO DE RUEDA: Desmontaje y
montaje. FRENOS TRASEROS DE DISCO. CAMBIO DE LAS
PASTILLAS: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE
DE UNA PINZA: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE
DE UN DISCO: Desmontaje y montaje. CAMBIO DE LAS MODAZAS
DE FRENO DE MANO. Mando. Desmontaje y montaje del cilindro maestro y del
servofreno: Desmontajes: motores de gasolina. Motor Diésel. En todos los tipos.
Montaje. REGLAJE DEL FRENO DE MANO: PURGA DEL
CIRCUITO HIDRÁULICO DE FRENOS: Instrucciones generales. Procedimiento. REGLAJE DEL LIMITADOR EN FUNCIÓN DE LA CARGA. SISTEMA ANTIBLOQUEO:
Constitución. Principio. Concepción. Funcionamiento: Fase de subida de presión.
Fase de mantenimiento de presión. Fase de bajada de presión. ABS Bosch 2E. ABS
Bosch 5.3. DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN CAPTADOR DE
VELOCIDAD DELANTERO O TRASERO: Desmontaje y montaje. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL BLOQUE HIDRÁULICO: Desmontaje:
ABS Bosch 2E. En todos los tipos. ABS Bosch 5.3 Montaje. PURGA DEL
CIRCUITO HIDRÁULICO DE FRENOS: Control del limitador. Reciclaje del
limitador en función de la carga. PRÁCTICAS EN UN OPEL VECTRA B –
CHEVROLET VECTRA: Freno delantero. Freno trasero. Sustitución de las
mordazas de freno. Sustitución de las mordazas de freno. Sustitución de las
mordazas de freno de estacionamiento. Desmontaje y montaje del cilindro
maestro. Desmontaje y montaje del servofreno. Purga de circuito de frenado.
Reglaje de freno de estacionamiento únicamente con frenos traseros de disco:
Sistema ABS. Concepción y funcionamiento. Desmontaje y montaje del grupo
hidráulico. Desmontaje y montaje de un captador de velocidad de rueda: Rueda
delantera. Rueda trasera. Controles eléctricos: Condiciones previas
PRÁCTICAS EN UN DAEWOO NEXIA – CHEVROLET NEXIA:
Desmontaje y montaje
del cilindro principal: Montaje. Desmontaje y montaje del servofreno: Montaje.
Reglaje del freno de estacionamiento. Purga del circuito de frenado (sin ABS):
Instrucciones generales. Procedimiento. Sistema antibloqueo: Funcionamiento. Control.
Desmontaje montaje del grupo hidráulico: Desmontaje y montaje. Desmontaje
Montaje del grupo hidráulico: Desmontaje y montaje. Desmontaje montaje de un
captador de velocidad de rueda delantero. Desmontaje montaje de un captador de
velocidad de rueda trasero. Purga del circuito de frenado con ABS
PRÁCTICAS EN UN RENAULT MEGANE BOCH 5.7:
Principio de
funcionamiento. Captador de giro de volante. Grupo hidráulico. Bomba de
precarga. Captador de velocidad de giro sobre el eje vertical y de aceleración
transversal: Tabla de componentes. Correspondencia de los bornes del calculador
PRÁCTICAS EN UN RENAULT LAGUNA FASE II
TEVÉS MARK 60
SISTEMA ANTIPATINADO.
AYUDA AL FRENADO DE URGENCIA HBA. Control dinámico del vehículo ESP.
COMPONENTES. Calculador. Grupo hidráulico. Electroválvulas. Captadores de
antibloqueo de ruedas. Contactor de frenos. Captador de velocidades de
hundimiento del pedal de freno. Amplificador de frenado. Captador de presión de
líquido de freno. Amplificador de frenado. Captador de ángulo de volante.
Captador de aceleración transversal. Captador de velocidad de movimiento
alrededor del eje vertical. Testigo de anomalía. CONECTOR 47 vías. Tabla
de componentes
PARTE TEÓRICA:
NEUMATICOS. Ruedas y
neumáticos: medidas de la rueda. Misión y funciones del neumático. Código de
velocidad. Componente de una cubierta: Carcasa: Funciones. Materiales. CINTURA: Funciones y materiales. BANDA DE RODAMIENTO: Funciones y
materiales. Flancos: Funciones y materiales. TALONES: Funciones. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE UN NEUMÁTICO: Velocidad.
Temperatura. Sobrecarga. Presión de inflado. Choques. Tipo de conducción
DIAGNOSIS:
DESGASTES
PREMATUROS Y ANORMALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO. LESIONES EN LA CUBIERTA
AIRBAG
El airbag:
Presentación del sistema de seguridad airbag: En ningún caso se debe disparar
en las condiciones siguientes. Este sistema está previsto para efectuar todas
las funciones que se describen a continuación. PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO AIRBANG: Introducción: Airbag autónomo. Airbag
centralizado. Mando del encendido de la bolsa hinchable. Sistema de Airbag de
conductor autónomo o descentralizado: descripción del sistema. Sistema Airbag
de conductor centralizado, con o sin Airbag de pasajero: Descripción del
sistema. Sistema de airbag del lado del pasajero autónomo o centralizado:
Presentación del sistema. Comportamiento de los airbags de conductor de
pasajero según el choque: Choque frontal con un obstáculo central rígido. Choque
frontal con un obstáculo descentrado rígido. Choque frontal con un obstáculo central
elástico. Conclusión. PROCESO DE ENCENDIDO DE LOS AIRBAGS: Más de 25
metros después del impacto. Más de 30 metros después del impacto. Más de 50
metros después del impacto. Más de 60 metros después del impacto. Más de 80
metros de después del impacto. Más de 80 metros después del impacto. Más de 90
metros después del impacto. Más de 130 metros después del impacto. DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG: Módulo de
airbag de conductor: Composición del módulo de airbag del conductor. DIFERENTES COMPONENTES DEL
SISTEMA DE AIRBAG: Módulo de airbag de pasajero. DIFERENTES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG
CONTACTOR GIRATORIO, también llamado contacto de espiral:
Descripción y composición del sistema. DIFERENTES
COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG: Módulo electrónico de mando o unidad
de control: Presentación y descripción. Hay que respetar ciertas normas de
situación. DISPOSICIÓN DE LOS COMPONENTES DE AIRBAG EN
EL CONDUCTOR. Situación de los componentes de los airbags en el
conductor y pasajero. SISTEMA DE AIRBAG AMERICANO MÓDULO
DE AIRBAG: Presentación del módulo airbag. Funcionamiento de airbag.
COMPONENETES DEL SISTEMA AIRBAG AMERICANO CONTACTOR
GIRATORIO: Descripción y composición. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AIRBAG.
AIRBAG AMERCANO DETECTORES DE CHOQUES O CAPTADORES DE IMPACTO:
Funcionamiento. AIRBAG AMERICANO CAPTADOR DE SEGURIDAD: Descripción
y funcionamiento. PRETENSORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD: Existen
cuatro tipos y modelos principales de
pretensores según la marca y el año. Algunas causas por las que un cinturón de seguridad no puede
garantizar un 100 %. PRETENSORES POR MEDIO DE LA HEBILLA
DEL CINTURÓN CON MANDO MECÁNICO. PRESENTACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA: Este
conjunto está constituido principalmente por los elementos enumerados a
continuación: Funcionamiento del sistema. PRETENSOR POR MEDIO DE
LA HEBILLA DE CINTURÓN CON MANDO MECÁNICO: Funcionamiento del
dispositivo. PRETENSOR POR MEDIO DE LA HEBILLA DE
CINTURÓN CON MANDO MECÁNICO: Presentación y función del sistema de
bloqueo. Composición y funcionamiento del sistema de bloqueo. PRETENSORES PIROTÉCNICOS POR MEDIO DE LA HEBILLA DE CINTURÓN: Presentación
y descripción. Este conjunto está constituido principalmente por los elementos
siguientes: Funcionamiento del sistema. Primera fase de tensión. Segunda fase
de tensión y bloqueo. PRETENSORES POR BOBINADOR MECÁNICO Y
MANDO MECÁNICO: Presentación y descripción: Está compuesto principalmente
por los elementos que siguen: Funcionamiento del sistema. PRETENSORES POR BOBINADOR PIROTÉCNICO Y MANDO ELECTRÓNICO:
Introducción. Funcionamiento del sistema. NORMAS DE SEGURIDAD RELATIVAS A
LOS SITEMAS AIRBAG: Manipulación. NORMAS DE SEGURIDAD RELATIVAS AL DESECHO DE LOS MÓDULOS AIRBAG: Introducción.
Desactivación de un pretensor pirotécnico de mando mecánico por inercia. Normas
de seguridad a respectar en los sistemas de pretensor pirotécnicos. Método para
desactivar un pretensor piroténico de mando electrónico
DIAGNOSIS:
DIAGNOSIS DEL SISTEMA
AIRBAG Y NORMAS DE PREVENCIÓN: Diagnosis del sistema. Consignas de seguridad
PARTE TEÓRICA:
CLIMATIZACIÓN. La climatización
automotriz. El sistema frigorífico. El principio del ciclo difásico. Ciclo teórico.
Ciclo práctico. Descripción y funcionamiento: Los elementos de seguridad. LOS FLUIDOS FRIGORÍGENOS: El fluido frigorígeno
clorofluocarbono. El fluido frigorífico hidrofluorcarbono. EL COMPRESOR: Función del compresor. El embrague
electromagnético. Lubricación de los compresores. EL CONDENSADOR: Función del
condensador. Tipos de condensadores. LA VÁLVULA
TERMOSTÁTICA DE EXPANSIÓN: Función de la válvula de expansión. Tipos de
la válvula de expansión. Válvula de expansión de igualación de presión interna.
Válvula de expansión de igualación de presión externa. RECALANTAMIENTO. EVAPORADOR: Función del
evaporador. Tipos de evaporadores. Evaporador de tubos y aletas. Evaporador tipo
serpentín. EVAPORADOR DE PLACAS: El
termostato: Función del termostato. Termostato electrónico. Termostato tipo
serpentín. EVAPORADOR DE PLACAS: El
termostato: Función del termostato. Termostato electrónico. Termostato mecánico.
LOS PRESOSTATOS: El deposito deshidratador. El testigo
de líquido. Las válvulas de llenado. El llenado del circuito frigorígeno: El
llenado de aceite. DETERMINACIÓN DE LA CARGA DE FLUIDO
FRIGORÍGENO: Precauciones previas al llenado del fluido frigorígeno. Montaje
de los componentes. Tirado al vació. Operaciones de llenado del circuito. Operaciones
de llenado del circuito. Operaciones a efectuar por el conductor del vehículo. Operaciones
a efectuar por el mecánico. LA ESTANQUEIDAD DEL CIRCUITO
FRIGORÍGENEO: LOS AUTOMATISMOS: EL SISTEMA DE REGULACIÓN SEMIAUTOMÁTICA: La regulación
de la temperatura interior. Regulación del caudal impulsado. El modo aire
acondicionado. El modo reciclaje. El modo stop. La distribución del aire. LA CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA: Observaciones sobre
el funcionamiento de los automatismos. LOS CUADROS DE
INSTRUMENTOS PARA LA CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA. LOS CAPTADORES: Los
captadores de temperatura. El captador de insolación. Los accionadores de
corriente continua. Los accionadores de comunicación electrónica. EL DIAGNÓSTICO DE INCIDENCIAS. LA FIABILILIDAD DE LOS SISTEMAS
ELECTRÓNICOS AUTOMOTRIZ. El aspecto ecológico. Los clorofluorocarbonos
CFC y el medioambiente. La destrucción de la capa de ozono. El efecto
invernadero. La reglamentación. Recuperación y reciclaje de los CFC.
Mantenimiento de los vehículos que utilizan CFC 12. COMPRESORES DE AIRE
ACONDICIONADO REGULADOS EXTERNAMENTE: Introducción. Funcionamiento. Funciones
de protección. Protección de sobrecarga: Compresor en funcionamiento. Compresor
bloqueado. EJEMPLO DE MONTAJE
DIAGNOSIS:
Diagnosis de la climatización.
Organigrama de diagnóstico de averías del círculo frirífico
PRÁCTICAS:
COMPRESORES DE AIRE
ACONDICIONADO REGULADOS EXTERNAMENTE: Prácticas en un BMW serie 3 E90:
Introducción. Características. Intervenciones. Precauciones a tomar con el
circuito frigorífico de climatización. VACIADO Y LLENADO DEL CIRCUITO FRIGORÍFICO: Procedimiento. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL COMPRESOR DE CLIMATIZACIÓN: Procedimiento.
Sustitución del plato de arrastre. PRÁCTICA EN UN AUDI A3 8P1 2005. Introducción.
Características. Intervenciones. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL COMPRESOR:
Procedimiento
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3 comentarios:
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